미국 항만 파업: 물류 체인 영향 및 잠정 합의

파업이 끝났습니다. 이제 무엇을 해야 할까요?

메인 주부터 텍사스 주까지의 항만 노동자들은 낮은 임금과 공정 자동화에 항의하기 위해 화요일 아침 파업을 시작했습니다. 이는 인플레이션을 다시 촉발하고 몇 주 동안 지속될 경우 제품 부족을 초래할 수 있는 상황입니다. 36개 항만에 영향을 미치고 국제 부두 노동자 협회(ILA)의 약 45,000명이 참여하는 이 파업은 1977년 이후 노조의 첫 번째 파업으로, 국가 물류 체인을 위협했습니다.

항만과 노조 간의 계약은 자정까지 만료되었으며, 월요일에 협상 진전이 보고되었지만 합의에 이르지 못하여 노동자들이 필라델피아 항을 포함한 여러 항만에서 피켓 시위를 벌이게 되었습니다. 시위대는 고용 자동화로부터의 보호와 더 나은 임금을 요구하며 미국 물류 체인에서 그들의 노동의 중요성을 강조했습니다.

주요 노조 지도자인 보이스 버틀러는 특히 해운 회사가 팬데믹 기간 동안 막대한 이익을 거두었기 때문에 자동화를 금지하는 공정한 계약을 확보하는 것의 중요성을 강조했습니다. "이제 우리는 그 이익을 돌려받기를 원합니다. 우리는 그것을 돌려받을 것입니다."라고 버틀러는 말하며 항만 노동자의 역할이 물류 체인을 유지하는 데 핵심이라고 강조했습니다.

잠정 합의에서 무엇을 달성했습니까?

목요일, 항만을 대표하는 US Maritime Alliance(USMX)는 6년에 걸쳐 62%의 임금 인상을 제안했습니다. 노동자들은 시간당 4달러의 초기 인상을 받게 되며, 기본 임금이 시간당 39달러에서 43달러로 인상되어 즉시 10% 이상 증가합니다. 계약 기간 동안 매년 시간당 4달러의 추가 인상을 받게 되며, 총 시간당 24달러의 인상으로 이어집니다. 이 잠정 합의는 파업을 중단시켰으며, 양측은 물류 체인에 영향을 미치는 다른 측면을 계속 협상하기 위해 이전 계약을 1월 15일까지 연장했습니다.

이 임금 인상은 인플레이션과 지난 몇 년간의 소폭 인상을 보상하기 위해 77% 인상을 요구하는 노조의 초기 요구에 근접합니다. 협상이 계속 진행되는 동안 노조는 물류 체인의 안정성에 중요한 자동화 방지 조치에서 후퇴하는 것을 피했습니다.

물류 체인에 대한 파업의 즉각적인 결과

파업의 경제적 영향은 즉각적이었습니다. 뉴욕 및 뉴저지 항만 당국은 파업 4일 동안 10억 달러에 가까운 경제적 손실을 누적하면서 하루 2억 5천만 달러에서 3억 달러의 손실을 보고했습니다. 약 24척의 선박이 항구에서 하역을 기다리고 있었고, 35,000개의 수입 컨테이너가 소비재로 가득 차 있어 물류 체인에 상당한 중단을 초래했습니다.

파업이 중단되었지만 물류 체인의 정상화에는 며칠이 걸릴 수 있습니다. 뉴욕, 뉴저지, 버지니아 항만은 컨테이너를 재배치하고 상품 흐름을 재개할 준비를 하는 동안 트럭 통행이 금지되어 있습니다. 운영을 정상화하는 데 파업 하루당 3~5일이 걸릴 것으로 추산됩니다. 또한 다른 항만에서는 물류 체인의 작업 축적을 따라잡기 위해 주말 동안 근무 시간을 연장할 계획입니다.

물류 체인에 대한 장기적인 잠재적 영향

파업은 며칠 동안만 지속되었지만, 협상이 실패하고 파업이 재개될 경우 장기적인 영향은 상당할 수 있습니다. 전문가들은 장기적인 파업이 물류 체인을 마비시켜 장난감과 크리스마스 제품 배송부터 이 과일의 국내 공급량의 75%를 차지하는 바나나와 같은 부패성 상품에 이르기까지 "도미노 효과"를 일으킬 수 있다고 경고합니다. 철도와 같은 일부 부문에서는 그 영향을 완화하기 위해 용량을 늘리려고 시도했지만, 분석가들은 동부 해안 항만의 폐쇄를 보상하기에는 충분하지 않을 것이라고 지적합니다.

또한 J.P. Morgan은 동부 해안 및 걸프 항만의 완전한 폐쇄가 경제에 하루 38억 달러에서 45억 달러의 비용을 초래하여 소매업체, 자동차 제조업체 및 농산물 수입업체에 영향을 미칠 수 있다고 추정했습니다. 그러나 운영이 정상화되고 물류 체인이 평소 흐름을 회복하면 손실의 일부를 회복할 수 있습니다.

물류 체인의 불확실한 미래

잠정 합의가 현재로서는 파업을 종식시킨 것으로 보이지만, 노조원들의 비준이 아직 남아 있습니다. 노동자들이 합의에 반대 투표를 하면 파업이 재개될 수 있으며, 이는 물류 체인에 더 많은 불확실성을 초래할 것입니다. 잠정 노동 합의에 대한 거부는 최근 보잉과의 제안된 합의를 거부하고 9월부터 파업을 벌이고 있는 국제 기계공 협회(International Association of Machinists)의 사례에서 알 수 있듯이 드문 일이 아닙니다.

현재로서는 양측 모두 남은 차이점을 해결하려는 의지를 보이는 것으로 보이며, 협상은 앞으로 몇 주 동안 계속될 것으로 예상됩니다. 대통령 선거가 불과 몇 주 남지 않은 시점에 발생한 파업은 긴장이 지속되고 제품 부족을 초래하여 국가의 물류 체인에 심각한 영향을 미칠 경우 논란의 여지가 있는 문제가 될 수도 있습니다.