Greve portuária nos EUA: impacto na cadeia logística e acordo provisório

A greve acabou, e agora?

Os trabalhadores portuários, de Maine ao Texas, iniciaram uma greve na terça-feira pela manhã em protesto contra os baixos salários e a automatização de processos, uma situação que poderia reacender a inflação e gerar escassez de produtos se se prolongasse por semanas. A greve, que afeta 36 portos e conta com a participação de cerca de 45.000 membros da Associação Internacional de Estivadores (ILA), é a primeira do sindicato desde 1977 e colocou em xeque a cadeia logística nacional.

O contrato entre os portos e o sindicato expirou à meia-noite, e embora na segunda-feira tenham sido relatados avanços nas negociações, não se chegou a um acordo, o que levou os trabalhadores a fazer piquetes em vários portos, incluindo o Porto da Filadélfia. Os manifestantes exigiam proteção contra a automatização de seus empregos e melhores salários, enfatizando a importância de seu trabalho na cadeia logística dos Estados Unidos.

Boise Butler, um importante líder sindical, sublinhou a relevância de assegurar um contrato justo que proíba a automatização, sobretudo porque as companhias marítimas obtiveram enormes lucros durante a pandemia. “Agora queremos que nos devolvam esses lucros. Vão nos devolver”, declarou Butler, sublinhando que o papel dos trabalhadores portuários é fundamental para manter a cadeia logística em funcionamento.

O que foi alcançado no acordo provisório?

Na quinta-feira, a US Maritime Alliance (USMX), que representa os portos, ofereceu um aumento salarial de 62% ao longo de seis anos. Os trabalhadores receberão um aumento inicial de $4 por hora, o que eleva seu salário base de $39 para $43 por hora, um incremento imediato de pouco mais de 10%. Durante a vigência do contrato, receberão um aumento adicional de $4 por hora a cada ano, o que resultará em um aumento total de $24 por hora. Este acordo, embora provisório, conseguiu suspender a greve, e ambas as partes estenderam o contrato anterior até 15 de janeiro para continuar negociando outros aspectos que afetam a cadeia logística.

Este aumento salarial se aproxima da demanda inicial do sindicato, que exigia um incremento de 77% para compensar a inflação e os pequenos incrementos dos últimos anos. Embora as negociações continuem, o sindicato conseguiu evitar retrocessos nas proteções contra a automatização, um aspecto crítico para a estabilidade da cadeia logística.

Consequências imediatas da greve na cadeia logística

O impacto econômico da greve não se fez esperar. A Autoridade Portuária de Nova York e Nova Jersey relatou perdas diárias entre 250 e 300 milhões de dólares, acumulando cerca de um bilhão em perdas econômicas durante os quatro dias de paralisação. Estimou-se que cerca de 24 navios estavam ancorados esperando para descarregar no porto, com 35.000 contêineres de importação carregados de bens de consumo, o que gerou uma interrupção considerável na cadeia logística.

Embora a greve tenha sido suspensa, o retorno à normalidade na cadeia logística pode levar vários dias. Os portos de Nova York, Nova Jersey e Virgínia permanecem fechados para caminhões enquanto realocam os contêineres e se preparam para retomar o fluxo de mercadorias. Estima-se que levará entre três e cinco dias por cada dia de paralisação para normalizar as operações. Além disso, outros portos planejam estender as horas de trabalho durante o fim de semana para se atualizar com o acúmulo de trabalho na cadeia logística.

Impacto potencial a longo prazo na cadeia logística

Embora a greve tenha durado apenas alguns dias, seu efeito a longo prazo pode ser significativo se as negociações fracassarem e a greve for retomada. Os especialistas advertem que uma greve prolongada poderia paralisar a cadeia logística, gerando um “efeito dominó” que afetaria desde a entrega de brinquedos e produtos natalinos até bens perecíveis como bananas, que representam 75% do fornecimento nacional desta fruta. Alguns setores, como o ferroviário, tentaram aumentar sua capacidade para mitigar o impacto, mas os analistas apontam que não seria suficiente para compensar o fechamento dos portos na costa leste.

Além disso, J.P. Morgan estimou que um fechamento completo dos portos da costa leste e do Golfo poderia custar à economia entre 3,8 e 4,5 bilhões de dólares por dia, afetando varejistas, fabricantes de automóveis e importadores de produtos agrícolas. No entanto, parte das perdas poderia ser recuperada assim que as operações se normalizassem e a cadeia logística recuperasse seu fluxo habitual.

Futuro incerto para a cadeia logística

Embora o acordo provisório pareça ter posto fim à greve por enquanto, ainda resta a ratificação por parte dos membros do sindicato. Se os trabalhadores votarem contra o acordo, a greve poderá ser retomada, o que geraria mais incerteza para a cadeia logística. Uma rejeição aos acordos trabalhistas provisórios não é incomum, como demonstra o recente caso da Associação Internacional de Maquinistas, cujos membros rejeitaram um acordo proposto com a Boeing e permanecem em greve desde setembro.

Por enquanto, ambas as partes parecem ansiosas para resolver as diferenças restantes, e espera-se que as negociações continuem nas próximas semanas. A greve, que ocorreu a apenas semanas das eleições presidenciais, também poderia se tornar um tema controverso se as tensões se prolongarem e gerarem escassez de produtos, afetando gravemente a cadeia logística do país.