美国港口罢工：对供应链的影响和初步协议

罢工结束了，接下来是什么？

从缅因州到德克萨斯州的港口工人周二早上开始罢工，抗议低工资和流程自动化，如果持续数周，这种情况可能会重燃通货膨胀并导致产品短缺。 这次罢工影响了 36 个港口，约有 45,000 名国际码头工人协会 (ILA) 成员参与，是该工会自 1977 年以来的首次罢工，并对国家物流链造成了冲击。

港口和工会之间的合同于午夜到期，尽管周一报告了谈判进展，但尚未达成协议，这导致工人聚集在包括费城港在内的几个港口进行纠察。 示威者要求保护其工作免受自动化影响，并要求更好的工资，强调其在维持美国物流链中的重要性。

重要工会领袖博伊西·巴特勒强调了确保一份禁止自动化的公平合同的重要性，尤其是在航运公司在大流行期间获得巨额利润的情况下。 “现在我们希望他们归还这些利润。 他们会归还的，”巴特勒说，强调港口工人的作用对于维持物流链的运作至关重要。

试探性协议中取得了什么成果？

周四，代表港口的美国海事联盟 (USMX) 提出在六年内加薪 62%。 工人将获得每小时 4 美元的初始加薪，使其基本工资从每小时 39 美元提高到 43 美元，立即增加略高于 10%。 在合同有效期内，他们每年将额外获得每小时 4 美元的加薪，总共增加每小时 24 美元。 尽管该协议是试探性的，但已成功暂停罢工，双方已将先前合同延长至 1 月 15 日，以继续谈判影响物流链的其他方面。

此次加薪接近工会最初的要求，即要求加薪 77% 以补偿通货膨胀和近年来的小幅加薪。 尽管谈判仍在继续，但工会成功避免了在保护措施方面倒退，这是物流链稳定性的关键方面。

罢工对物流链的直接影响

罢工的经济影响立竿见影。 纽约和新泽西港务局报告称，每天损失 2.5 亿至 3 亿美元，在停工的四天内累计损失近 10 亿美元。 据估计，约有 24 艘船只停泊在港口等待卸货，装载着 35,000 个进口集装箱的消费品，这导致物流链中断。

尽管罢工已经暂停，但物流链恢复正常可能需要几天时间。 纽约、新泽西和弗吉尼亚州的港口仍然对卡车关闭，因为他们重新安置集装箱并准备恢复货物运输。 据估计，每停工一天，恢复运营就需要三到五天的时间。 此外，其他港口计划在周末延长工作时间，以赶上物流链中的积压工作。

对物流链的潜在长期影响

尽管罢工只持续了几天，但如果谈判失败且罢工重新开始，其长期影响可能会很大。 专家警告说，旷日持久的罢工可能会瘫痪物流链，产生“多米诺骨牌效应”，影响从玩具和圣诞产品的交付到香蕉等易腐烂商品，这些商品占该国这种水果供应量的 75%。 一些行业，如铁路，试图提高其运力以减轻影响，但分析师指出，这不足以弥补东海岸港口的关闭。

此外，摩根大通估计，完全关闭东海岸和墨西哥湾的港口每天可能给经济造成 38 亿至 45 亿美元的损失，影响零售商、汽车制造商和农产品进口商。 然而，一旦运营恢复正常，物流链恢复其正常流通，部分损失可能会得到弥补。

物流链的未来不确定

虽然试探性协议似乎已经暂时结束了罢工，但仍有待工会成员批准。 如果工人投票反对该协议，罢工可能会重新开始，这将给物流链带来更多不确定性。 拒绝试探性劳动协议并非不寻常，国际机械师协会的最近案例就证明了这一点，其成员拒绝了与波音公司提出的协议，并且自 9 月以来一直处于罢工状态。

目前，双方似乎都渴望解决剩余的分歧，预计谈判将在未来几周内继续进行。 罢工发生在总统选举前几周，如果紧张局势持续并导致产品短缺，也可能成为一个有争议的话题，严重影响该国的物流链。