운송업체가 차량 가용성이 없다고 하는데 사방에 트럭이 보이시나요? 틀린 게 아닙니다. 그렇다고 거짓말도 아닙니다. 멕시코–미국 회랑에서 벌어지고 있는 일에는 이름이 있습니다: 유령 용량(ghost capacity). 이것을 이해하면 오늘날 운송을 찾는 방식 자체가 바뀝니다.
유령 용량이란 무엇인가
스팟 요금이나 화물 거부율 같은 표면적 지표들은 시장이 완화되고 있음을 나타낼 수 있지만, 이러한 지표들은 점점 더 오해를 불러일으키고 있습니다. 수요가 실제로 변한 것은 아닙니다. 제약은 주로 공급 측에서 비롯되었으며, 안전 문제가 주요 원인이고 특정 회랑에 물량이 집중되는 것도 원인입니다. MexicoIndustry
간단히 말하면, 트럭은 존재합니다. 하지만 그 트럭 모두가 멕시코–미국 회랑에서 귀하의 화물을 안정적으로 운송할 수 있는 것은 아닙니다. 서류상 가용 용량과 실제로 사용 가능한 용량의 차이를 유령 용량이라고 합니다.
이러한 역학 관계로 인해 이론적 용량과 안정적으로 운송 가능한 화물량 사이에 점점 더 큰 격차가 발생하고 있습니다. 특히 검증된 운송업체와 안전한 통행이 필수적인 국경 간 노선에서 두드러집니다. MexicoIndustry
지금 왜 이런 일이 발생하는가
운전자 부족이 아닙니다 — 자격 충족 운전자 부족입니다
가장 큰 제약 요인 중 하나는 전체 운전자의 부족이 아니라, 점점 더 엄격해지는 컴플라이언스 및 안전 기준을 충족하는 운전자의 부족입니다. 운전자 자체의 부족이 아니라, 컴플라이언스를 준수하는 운전자의 부족이 문제입니다. MexicoIndustry
이 구분은 국경 통과에 매우 중요합니다. 안전 프로토콜, 서류 요건, 운송업체 검증 등이 실제로 사용 가능한 용량을 점점 더 제한하고 있습니다. 운전자가 올바른 인증을 갖추지 않았거나, 이력이 검증되지 않았거나, 컴플라이언스 프로그램에 적합하지 않은 회사의 트럭은 국경을 통과할 수 없습니다 — 통과해서도 안 됩니다.
컴플라이언스 프로그램이 더 엄격해졌습니다
미국의 C-TPAT이나 멕시코의 OEA 프로그램 같은 신뢰할 수 있는 운영자 프로그램에 참여하는 것이 점점 더 중요해지고 있으며, 이는 더 빠른 통관과 공급망 전반에 걸친 높은 책임성을 제공합니다. The Logistics World
문제는 모든 운송업체가 이러한 인증을 갖추고 있지 않다는 것입니다. 인증이 없는 업체는 느린 레인에 배정되고, 통과 시간이 길어지며, 검사 가능성이 높아집니다. 따라서 기술적으로는 '가용' 상태이더라도 납기 창이 빡빡한 화물에는 경쟁력이 떨어집니다.
물량이 특정 회랑에 집중되고 있습니다
수요 자체가 변한 것은 아닙니다. 특정 회랑에 물량이 집중되면서 변화가 발생했습니다. 그 결과 일부 국경 통과 지점에서는 실제 과부하가 발생하는 반면 다른 곳에서는 미사용 용량이 존재합니다. 하지만 그 미사용 용량을 필요한 곳으로 재배치하려면 상당한 추가 비용이 발생합니다. MexicoIndustry
화주에게 미치는 실질적 영향
스팟 요금이 시장 현실을 반영하지 않습니다
스팟 시장에서 운송을 찾다가 낮은 요금을 발견했다면 주의하십시오. 화물 수락률 저하와 스팟 시장 의존도 증가는 이 유령 용량의 결과입니다. 완전한 가격 상승 사이클이 시작되기 전부터 이미 나타나는 현상입니다. MexicoIndustry
낮은 스팟 요금은 실제 가용 용량을 가진 운송업체를 찾았다는 의미일 수 있습니다. 또는 용량이 '유령'인 업체를 찾았다는 의미일 수도 있습니다. 서류상으로는 가용하지만 운영상 제약이 있어 나중에야 문제가 드러나는 경우입니다.
국경 통과 시간은 보기보다 예측하기 어렵습니다
C-TPAT 인증이 없거나 해당 회랑에서 검증된 이력이 없는 운송업체도 내일 차량을 확보할 수 있습니다. 하지만 해당 차량이 우선 레인 접근 권한이 없어 국경에서 장시간 검사를 받게 된다면, 약속된 운송 시간을 지키지 못하게 됩니다.
유령 용량은 트럭을 찾느냐의 문제만 영향을 미치는 것이 아닙니다. 그 트럭이 제시간에 도착하느냐의 문제에도 영향을 미칩니다.
특정 노선의 안전 문제가 운송업체 선택을 제한하고 있습니다
멕시코에서의 지속적인 안전 위험과 화물 도난은 여전히 운영 환경의 일부이지만, 대부분의 화주는 이제 이러한 위험에 대한 계획을 세워 대응하고 있습니다. MexicoIndustry
이는 검증된 안전 프로토콜, 문서화된 대체 경로, 위험 지역 운행 이력이 없는 운송업체들이 특정 화물에 대해 점점 더 선택 대상에서 제외되고 있음을 의미합니다. 특히 고가 화물이나 엄격한 보험 체계 하에서 운영되는 화물의 경우 더욱 그렇습니다.
수요 측면에서는 무슨 일이 일어나고 있는가
이 모든 상황에도 불구하고, 회랑의 수요는 감소하고 있지 않습니다. Uber Freight의 데이터에 따르면, 멕시코의 대미 수출은 최근 몇 달간 약 15% 증가했으며, 이는 특정 한 부문이 아닌 제조업 물광에 의해 광범위하게 견인되었습니다. The Logistics World
줄어드는 안정적 용량을 통해 더 많은 화물이 이동하려는 시도. 이것이 문제를 만들어내는 방정식입니다. 그리고 표면적 지표가 이를 명확하게 보여주지 않더라도, 이 회랑에서 안정적인 운송을 찾기가 점점 더 어려워지는 이유이기도 합니다.
유령 용량으로부터 자신을 보호하는 방법
가격과 즉시 가용성만으로 평가하는 것을 그만두십시오
유령 용량은 가격 이상의 질문을 던질 때 드러납니다. 운송업체가 C-TPAT 또는 OEA를 갖추고 있습니까? 운전자의 이력이 검증되었습니까? 필요한 국경 통과 지점에서의 문서화된 이력이 있습니까? 해당 회랑에서의 실제 정시 배송률은 얼마입니까?
이러한 질문에 명확하게 답할 수 없는 운송업체는 아마도 기술적으로는 존재하지만 안정적으로 사용할 수 없는 용량에 해당할 가능성이 높습니다.
필요하기 전에 용량을 확보하십시오
컴플라이언스, 안정성, 정책이 화물 흐름을 점점 더 형성하고 있는 가운데, 멕시코–미국 트럭 시장은 안정적 용량에 대한 접근성이 가격보다 더 중요해질 수 있는 단계에 진입하고 있습니다. MexicoIndustry
화물이 준비된 후에야 스팟 시장에 의존하면, 다른 모든 사람들이 원하는 동일한 안정적 용량을 놓고 경쟁하게 됩니다. 용량을 사전에 확보하는 것 — 특히 성수기에는 — 유령 용량에 노출되지 않는 가장 효과적인 방법입니다.
단순히 차량을 보유한 업체가 아닌, 검증된 네트워크를 가진 운송업체와 협력하십시오
실제 용량을 가진 운송업체와 유령 용량을 가진 운송업체의 차이는 항상 외부에서 식별하기 쉬운 것은 아닙니다. 식별 가능한 것은 컴플라이언스 이력, 인증 여부, 운전자 검증 프로세스, 그리고 국경에서의 우선 레인 접근 권한입니다.
가용 용량과 사용 가능 용량이 서로 다른 숫자가 되는 시장에서, 올바른 질문은 '트럭이 있습니까?'가 아니라 '그 트럭이 내 화물을 안정적으로 운송할 수 있습니까?'입니다.
Control Terrestre은 자체 차량, 검증된 운전자, 그리고 주요 국경 통과 지점에서의 우선 레인 접근 권한을 바탕으로 운영합니다. 바로 저희가 제공하는 용량이 유령 용량이 아니도록 하기 위해서입니다. 견적을 요청하시거나, 뉴스레터를 구독하셔서 매주 물류 및 대외무역에 관한 실용적인 콘텐츠를 받아보세요.
