멕시코, 중국산 자동차에 최대 50% 관세 부과: 무역 및 물류에 미치는 영향

물류 | 마리아 감바 | 2025년 9월 10일

멕시코 정부는 국제 사회에 충격을 주며 발표했습니다.중국 및 자유 무역 협정을 맺지 않은 다른 국가에서 수입되는 자동차에 최대 50%의 관세를 부과할 것이라고 발표했습니다.세계무역기구(WTO) 규정에 따라 허용되는 최고 수준으로 간주되는 이 조치는 또한 다음과 같은 제품에도 영향을 미칠 것입니다.강철, 오토바이 및 섬유, 관세 인상은 다음 사이에서 변동합니다.10%에서 35% 사이.

공식적인 목표는 분명합니다.국내 산업 보호, 일자리 보호 및 경쟁력을 위협하는 저렴한 수입에 대한 의존도 감소. 그러나 이러한 결정은 공급망, 국제 무역, 특히 T-MEC 내 멕시코의 역할과 미국과의 관계에 미치는 영향에 대한 광범위한 논쟁을 불러일으킵니다.

여러 가지 해석이 가능한 전략적 움직임

경제부 장관,마르셀로 에브라드는 관세 정책이 2026년 예산 전략의 일부이며, 멕시코와 FTA를 체결하지 않은 국가에서 수입되는 1,400개 이상의 제품에 세금을 부과하는 것을 고려하고 있다고 강조했습니다.1,400개 이상의 제품.

이러한 변화는 내부 압력뿐만 아니라 복잡한 상황에 대한 대응입니다.글로벌 지정학적 맥락, 다음으로 특징지어집니다.

• 그미국과 중국 간의 무역 긴장, T-MEC 파트너에게 영향을 미칩니다.
• 그 필요성멕시코 무역 적자 감소.
• 그 추진력니어쇼어링, 소비 시장에 더 가까이 생산을 가져오는 것을 목표로 합니다.

멕시코는 무역 정책을 강화함으로써 명확한 신호를 보냅니다.우선 순위는 산업을 강화하고 주요 전략적 파트너와 협력하는 것이며, 시장 다변화를 간과하지 않습니다.

물류 및 공급망에 미치는 영향

이 조치는 국내 물류 역학에 즉각적인 영향을 미칠 것입니다. 주요 영향은 다음과 같습니다.

1. 국제 무역 경로 재구성: 운영자는 수입 계획을 조정하고 기존 무역 협정을 맺은 지역에서 새로운 공급업체를 찾아야 합니다.
2. 물류 비용 증가: 자동차, 섬유 및 재료와 같은 부문은 운송, 통관 및 보관 비용 증가에 직면할 것입니다.
3. 니어쇼어링 기회: 국내 및 외국 제조업체는 멕시코에 대한 투자를 가속화하여 민첩하고 신뢰할 수 있는 물류 솔루션에 대한 수요를 증가시킬 수 있습니다.
4. 항만 및 세관에 대한 압력 증가: 상업 흐름의 재설계는 국내 물류 인프라의 효율성을 더욱 요구할 것입니다.

이 새로운 시나리오에서 Control Terrestre의 역할

이처럼 변화가 심한 환경에서 물류는기업이 새로운 비용과 상업 경로에 적응하는 데 결정적인 요소가 됩니다..

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