La Industria Automotriz en México y la Improbabilidad de Trasladar Líneas de Producción a Estados Unidos

#### La Industria Automotriz en México: ¿Por qué es Improbable Trasladar Líneas de Producción a Estados Unidos?

_Por María Gamba_

La industria automotriz en México es una de las más destacadas y fundamentales para la economía del país. Gracias a su fuerte integración en la cadena de suministro de Norteamérica, México se ha establecido como el principal proveedor de autopartes y componentes para Estados Unidos. Sin embargo, la idea de trasladar las líneas de producción de México a Estados Unidos resulta una tarea extremadamente compleja, costosa e incluso improbable. En este blog de **Control Terrestre**, analizaremos las razones detrás de esta improbabilidad, destacando los desafíos logísticos, económicos y políticos que enfrentaría una reubicación de esta magnitud.

### **La Relevancia de la Industria Automotriz en México**

México es el cuarto mayor exportador de autopartes a nivel mundial y el principal proveedor de Estados Unidos, con alrededor del 43% de las importaciones de autopartes y componentes de este país provenientes de territorio mexicano. Este sector no solo representa una parte crucial de la economía mexicana, sino que también constituye una fuente significativa de empleo y desarrollo económico. Miles de empresas y millones de trabajadores están involucrados en la producción y exportación de piezas esenciales para la fabricación de vehículos, desde motores hasta componentes electrónicos y piezas de carrocería.

Según Alberto Bustamante, director general de la Agencia Nacional de Proveedores del Sector Automotriz (ANAPSA), trasladar una línea de producción de autopartes de México a Estados Unidos no solo sería costoso, sino también complicado, y podría tener un impacto negativo en la propia industria automotriz estadounidense. Esta interdependencia entre ambos países hace que el traslado de la producción se vuelva una tarea difícil de llevar a cabo.

### **Los Desafíos de Mudar Líneas de Producción**

El proceso de trasladar una línea de producción implica una serie de desafíos logísticos y financieros. En primer lugar, la infraestructura en México tendría que desmantelarse, transportarse a Estados Unidos, y luego reensamblarse en las nuevas instalaciones. Además, sería necesario asegurar que las nuevas instalaciones cumplieran con todas las regulaciones locales, lo que puede generar retrasos y aumentar los costos.

De acuerdo con Bustamante, "las máquinas ya se tienen, pero requieren de un tiempo para sacar la línea de producción, desarmarla, trasladarla, armarla en Estados Unidos, la contratación de personal, procesos y el cumplimiento de reglamentaciones". Todo este proceso puede interrumpir la producción de autopartes durante un largo período y generar desabastecimientos que afectarían a los fabricantes de vehículos en Estados Unidos.

### **Impacto Económico de la Relocalización**

Fabricar en Estados Unidos es mucho más costoso que en México debido a una variedad de factores, entre los que destacan los salarios más altos, el costo de la energía y la carga fiscal. Además, México se beneficia de acuerdos comerciales clave, como el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), que asegura la competitividad del sector automotriz y facilita el comercio transfronterizo.

En términos prácticos, cada vehículo vendido en Estados Unidos contiene entre 8,000 y 10,000 dólares en autopartes fabricadas en México. Esto significa que no se puede fabricar un solo vehículo de combustión interna en Estados Unidos sin utilizar piezas de México. Este es un factor importante a considerar, pues un cambio drástico en la producción tendría efectos negativos tanto para la industria mexicana como para la estadounidense, dada la alta dependencia de las autopartes mexicanas.

### **La Competencia Global y la Relación con China**

Si bien Estados Unidos también depende de China para el abastecimiento de autopartes, la participación de este país es mucho menor, con un 13% del total de las importaciones de autopartes en Estados Unidos. A pesar de esta dependencia, las tensiones comerciales y políticas entre Estados Unidos y China han llevado a un aumento del nearshoring, una tendencia que favorece la reubicación de la producción cerca de Estados Unidos, y que ha beneficiado a México al atraer más inversiones extranjeras.

Grandes empresas automotrices como Tesla y Rivian han establecido acuerdos con proveedores mexicanos para asegurar el suministro de componentes clave, lo que refuerza aún más la interdependencia entre México y Estados Unidos. Este flujo constante de inversión y comercio ha convertido a México en un socio estratégico dentro de la industria automotriz.

### **Reflexión Final: México, un Pilar para la Industria Automotriz**

La idea de trasladar las líneas de producción de autopartes desde México a Estados Unidos, por razones políticas o económicas, resulta poco viable debido a la complejidad del proceso, los costos asociados y la interdependencia entre ambos mercados. La industria automotriz mexicana juega un papel fundamental en la producción de vehículos en Estados Unidos, y cualquier intento de reubicación de la manufactura tendría repercusiones negativas en ambas economías.

México continuará siendo un socio clave para la industria automotriz global, ofreciendo ventajas competitivas como costos más bajos, mano de obra especializada y una red de proveedores bien establecida. Las empresas logísticas, como **Control Terrestre**, desempeñarán un papel esencial en asegurar la eficiencia de las cadenas de suministro transfronterizas, garantizando que las autopartes y componentes lleguen a tiempo y sin contratiempos.

En lugar de intentar trasladar la producción a Estados Unidos, las empresas automotrices deben enfocarse en fortalecer sus cadenas de suministro, aprovechar las oportunidades que ofrece la integración económica entre México y Estados Unidos, y continuar consolidando su relación para enfrentar los desafíos del futuro.