A Indústria Automotiva no México e a Improbabilidade de Transferir Linhas de Produção para os Estados Unidos

#### A Indústria Automotiva no México: Por que é Improvável Transferir Linhas de Produção para os Estados Unidos?

_Por María Gamba_

A indústria automotiva no México é uma das mais destacadas e fundamentais para a economia do país. Graças à sua forte integração na cadeia de suprimentos da América do Norte, o México se estabeleceu como o principal fornecedor de autopeças e componentes para os Estados Unidos. No entanto, a ideia de transferir as linhas de produção do México para os Estados Unidos resulta em uma tarefa extremamente complexa, custosa e até improvável. Neste blog da **Control Terrestre**, analisaremos as razões por trás dessa improbabilidade, destacando os desafios logísticos, econômicos e políticos que uma realocação dessa magnitude enfrentaria.

### **A Relevância da Indústria Automotiva no México**

O México é o quarto maior exportador de autopeças em nível mundial e o principal fornecedor dos Estados Unidos, com cerca de 43% das importações de autopeças e componentes deste país provenientes de território mexicano. Este setor não só representa uma parte crucial da economia mexicana, mas também constitui uma fonte significativa de emprego e desenvolvimento econômico. Milhares de empresas e milhões de trabalhadores estão envolvidos na produção e exportação de peças essenciais para a fabricação de veículos, desde motores até componentes eletrônicos e peças de carroceria.

Segundo Alberto Bustamante, diretor geral da Agência Nacional de Fornecedores do Setor Automotivo (ANAPSA), transferir uma linha de produção de autopeças do México para os Estados Unidos não só seria custoso, mas também complicado, e poderia ter um impacto negativo na própria indústria automotiva americana. Essa interdependência entre ambos os países faz com que a transferência da produção se torne uma tarefa difícil de ser realizada.

### **Os Desafios de Mudar Linhas de Produção**

O processo de transferir uma linha de produção implica uma série de desafios logísticos e financeiros. Em primeiro lugar, a infraestrutura no México teria que ser desmantelada, transportada para os Estados Unidos e, em seguida, remontada nas novas instalações. Além disso, seria necessário garantir que as novas instalações cumprissem todas as regulamentações locais, o que pode gerar atrasos e aumentar os custos.

De acordo com Bustamante, "as máquinas já existem, mas requerem um tempo para tirar a linha de produção, desmontá-la, transferi-la, montá-la nos Estados Unidos, a contratação de pessoal, processos e o cumprimento de regulamentações". Todo esse processo pode interromper a produção de autopeças por um longo período e gerar desabastecimentos que afetariam os fabricantes de veículos nos Estados Unidos.

### **Impacto Econômico da Relocalização**

Fabricar nos Estados Unidos é muito mais caro do que no México devido a uma variedade de fatores, entre os quais se destacam os salários mais altos, o custo da energia e a carga fiscal. Além disso, o México se beneficia de acordos comerciais chave, como o Tratado entre México, Estados Unidos e Canadá (T-MEC), que garante a competitividade do setor automotivo e facilita o comércio transfronteiriço.

Em termos práticos, cada veículo vendido nos Estados Unidos contém entre 8.000 e 10.000 dólares em autopeças fabricadas no México. Isso significa que não se pode fabricar um único veículo de combustão interna nos Estados Unidos sem utilizar peças do México. Este é um fator importante a ser considerado, pois uma mudança drástica na produção teria efeitos negativos tanto para a indústria mexicana quanto para a americana, dada a alta dependência das autopeças mexicanas.

### **A Concorrência Global e a Relação com a China**

Embora os Estados Unidos também dependam da China para o abastecimento de autopeças, a participação deste país é muito menor, com 13% do total das importações de autopeças nos Estados Unidos. Apesar dessa dependência, as tensões comerciais e políticas entre os Estados Unidos e a China levaram a um aumento do nearshoring, uma tendência que favorece a realocação da produção perto dos Estados Unidos, e que tem beneficiado o México ao atrair mais investimentos estrangeiros.

Grandes empresas automotivas como Tesla e Rivian estabeleceram acordos com fornecedores mexicanos para garantir o fornecimento de componentes chave, o que reforça ainda mais a interdependência entre o México e os Estados Unidos. Esse fluxo constante de investimento e comércio transformou o México em um parceiro estratégico dentro da indústria automotiva.

### **Reflexão Final: México, um Pilar para a Indústria Automotiva**

A ideia de transferir as linhas de produção de autopeças do México para os Estados Unidos, por razões políticas ou econômicas, resulta pouco viável devido à complexidade do processo, aos custos associados e à interdependência entre ambos os mercados. A indústria automotiva mexicana desempenha um papel fundamental na produção de veículos nos Estados Unidos, e qualquer tentativa de realocação da manufatura teria repercussões negativas em ambas as economias.

O México continuará sendo um parceiro chave para a indústria automotiva global, oferecendo vantagens competitivas como custos mais baixos, mão de obra especializada e uma rede de fornecedores bem estabelecida. As empresas logísticas, como a **Control Terrestre**, desempenharão um papel essencial em garantir a eficiência das cadeias de suprimentos transfronteiriças, garantindo que as autopeças e componentes cheguem a tempo e sem contratempos.

Em vez de tentar transferir a produção para os Estados Unidos, as empresas automotivas devem se concentrar em fortalecer suas cadeias de suprimentos, aproveitar as oportunidades que a integração econômica entre o México e os Estados Unidos oferece e continuar consolidando sua relação para enfrentar os desafios do futuro.