メキシコで製品の道路輸送を行っている企業にとって、カータ・デ・ポルテ（運送状）は単なる手続きの一つではありません。それは、各輸送を法的に裏付ける重要な文書です。そして2021年以降、その記載ミスは高くつく可能性があります。
このガイドは、出荷を調整する物流、購買、または管理部門の担当者を対象としていますが、必ずしもSAT（メキシコ税務当局）の税制の専門家である必要はありません。
カータ・デ・ポルテとは何か？そしてなぜ輸送業者でなくても関係するのか？
カータ・デ・ポルteは、貨物の輸送を裏付けるCFDI（電子請求書）に追加される補足文書です。発行するのは輸送業者ですが、荷主である貴社は、自社の情報、貨物、および到着地のデータが正確であることに対して責任を負います。
RFC、製品の説明、または到着地の座標に誤りがある場合、文書は検査ポイントで却下される可能性があり、トラックは停止させられます。Servicio de Administración Tributariaは、公式ポータルでこの補足文書の技術仕様を詳しく説明しています。
ステップ1 — 指示を出す前にRFCを確認する
最もシンプルなデータであるにもかかわらず、最もエラーの原因になりやすいのがこの項目です。出荷を調整する前に、輸送業者に渡すRFCがSATに登録されているものと完全に一致していることを確認してください。ホモクラベ（末尾の検査文字）も含めて確認してください。SATのポータルで直接確認できます。
たった1文字の間違いでも、文書は無効になります。
ステップ2 — 正しいSAT商品コードで貨物を記載する
SATには公式の製品・サービスカタログがあります。各貨物の種類には固有のコードがあります。「建材」のような一般的な記述を、対応するコードなしに記載することはできません。
通常出荷する品目について、税務部門または請求書発行システムの提供者に正しいコードを確認してください。複数の種類の製品を扱っている場合は、毎回その場で対応しないよう、参照用のリストを作成しましょう。
ステップ3 — 重量と計量単位を確認する
重量はキログラムで記載し、計量単位はSATカタログに準拠したものでなければなりません。倉庫でパレットや箱単位で管理している場合、CFDIを発行する前に輸送業者が貨物の実際の総重量を把握していることを確認してください。
重量の虚偽申告は、Secretaría de Hacienda（財務省）に対して脱税の意図とみなされる可能性があります。
ステップ4 — 到着地の住所を正確に提供する
カータ・デ・ポルテには、出発地および到着地の地理座標が必要です。「モンテレイ、ヌエボレオン州」とだけ記載するのでは不十分です。通り、番地、地区、市町村、州、郵便番号を含む完全な住所が必要です。
多くの企業が、これらのデータがあらかじめ検証済みの顧客カタログを社内で管理しています。まだお持ちでない場合は、今こそ作成する時期です。
ステップ5 — トラックが出発する前にCFDIのスタンプ（タイムスタンプ）を確認する
これが最もコストのかかるミスです：輸送業者が税務署発行の連番（UUID）を生成せに出発してしまうことです。文書は輸送を開始する前にスタンプ（タイムスタンプ）を押印しなければなりません — 途中でもなく、到着後でもありません。
これをプロセスの要件にしてください：カータ・デ・ポルテ補足付きCFDIのPDFを手元に用意しない限り、出荷の出発を承認しないこと。Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT)（インフラ・通信・運輸省）は、道路上の任意の検査ポイントでこれを要求する権限を持っています。
輸送業者はどのバージョンの補足文書を使用すべきか？
2024年1月以降、現行バージョンは3.1です。輸送業者が以前のバージョンを引き続き使用している場合、その文書はSATに対して無効です。どのバージョンをシステムで発行するか直接確認し、必要に引き続き取引を続ける条件としてアップデートを依頼してください。公式な変更内容はDiario Oficial de la Federación（連邦官報）で確認できます。
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