墨西哥与进口货运：驾驭全球物流风暴

2025 年对于墨西哥的物流业来说开局复杂。与 2024 年因近岸外包蓬勃发展而产生的热情不同，今年前景看起来更为谨慎。原因在于：美国和中国之间新一轮的贸易紧张局势正在动摇进口运费的根基，尤其是对于墨西哥物流运营商而言。

在今年头四个月里，许多行业公司报告称，货运量下降了 5% 到 20% 之间。这种放缓与 2024 年该行业 22% 的增长形成了鲜明对比，当时该行业投资于基础设施、人员和技术，以利用产业转移。

进口运费 发生了什么？

答案在于全球经济中领先国家的政治和商业动荡。唐纳德·特朗普重返美国政坛带来了新的贸易摩擦，重新引发了关税和紧张局势，直接影响了进口运费。尽管许多此类关税尚未正式实施，但可能发生变化的声明已经造成了足够的不确定性，以阻止关键的物流决策。

恐惧已经变成了一种无声但强大的障碍。许多公司在对货物过境边境后的处理方式感到怀疑的情况下，决定暂停进口。这既影响了物流运营商，也影响了货运代理，他们看到自己的场地和路线空空如也，物流合同也处于暂停状态。

受影响最严重的行业

汽车行业位居受影响最严重的行业之首。特别是，不符合《美墨加三国协议》要求的供应商在没有惩罚的情况下继续出口面临困难。此外，钢铁和铝——许多生产链中的基本材料——受到新的限制，这使得从多个国际市场进口进口运费的成本增加，速度减慢。

这种环境不仅增加了运输成本，还降低了物流客户的现金流。正如 Kuehne+Nagel 的一位发言人解释的那样，关税使得出口商必须先付款后等待，这对物流运营商的运营产生了直接影响。

压力也来自亚洲

但问题并非都源于美国。美国对中国产品的需求回升也导致了亚洲海运航线的超负荷，导致集装箱成本加速上涨。墨西哥货运代理协会 (Amacarga) 估计，今年价格可能会翻倍。

亚洲对集装箱的需求增加使得墨西哥的竞争地位复杂化。墨西哥公司现在必须与巨头竞争，以获得船运空间，这不仅增加了进口运费，而且减缓了货物的整体流动。

“问题不仅仅是成本，还有可用性，”Amacarga 解释说。由于可用的集装箱很少，航运公司可以与出价最高者谈判。这种动态造成了一种“拉锯战”，使许多公司处于不利地位，迫使他们为运输货物支付更高的价格。

暴风雨中的机遇

尽管前景复杂，墨西哥仍然可以找到机会。近岸外包，尽管今天受到更多限制，但仍然是中期和长期的战略赌注。那些能够快速适应、改进流程、多元化供应商并优化供应链的公司，将能够在这种动荡的环境中保持稳定。

对于物流运营商而言，现在是加强与客户关系、提高进口运费透明度，并通过效率和韧性创造价值的时候。那些能够在不断变化的情况下灵活运营的人，将在一个日益挑剔的市场中赢得信任。

此外，墨西哥现任政府提出的对国内制药和制造业的推动，可能会部分抵消进口量的下降。这为开发更强大的内部物流网络提供了可能性，以补充国际运输。

适应是唯一的策略

2025 年不会是指数级增长的一年，但可能是物流成熟的一年。不确定性、新关税和运费上涨不会很快消失。但那些了解变化并从现在开始做好准备的人，甚至可以在环境稳定时加强自己的地位。

进口运费将继续成为衡量墨西哥物流健康状况的关键指标。今天，比以往任何时候都更重要的是，了解其发展不仅是运营商的任务，也是整个商业生态系统的任务。进口运费

在Control Terrestre，我们仍然致力于提供适应这种新全球背景的物流解决方案。韧性、透明度和创新是我们帮助您坚定地驾驭这场风暴的支柱。