México e os fretes de importação: navegando a tempestade logística global

2025 começou com um cenário complexo para a logística no México. Diferente do entusiasmo vivido durante 2024 pelo auge do nearshoring, este ano o panorama parece mais reservado. A razão: uma nova onda de tensões comerciais entre Estados Unidos e China que está abalando os alicerces dosfretes de importação, especialmente para operadores logísticos mexicanos.

Nos primeiros quatro meses do ano, muitas empresas do setor reportam quedas no volume de mercadorias movimentadas entre 5% e 20%. Essa desaceleração contrasta fortemente com o crescimento de 22% que o setor viveu em 2024, quando se investiu em infraestrutura, pessoal e tecnologia para capitalizar o movimento de relocalização industrial.

O que está acontecendo com os fretes de importação?

A resposta está na instabilidade política e comercial dos países líderes na economia global. O retorno de Donald Trump ao poder nos EUA trouxe consigo novas fricções comerciais, revivendo tarifas e tensões que afetam diretamente osfretes de importação. Embora muitas dessas tarifas ainda não tenham sido implementadas formalmente, o anúncio de possíveis mudanças já gerou incerteza suficiente para frear decisões logísticas chave.

O medo se tornou uma barreira silenciosa, mas poderosa. Muitas empresas decidiram pausar suas importações diante da dúvida de como serão tratadas suas mercadorias ao cruzar a fronteira. Isso impacta tanto os operadores logísticos quanto os agentes de carga que veem seus pátios e rotas vazias, e seus contratos logísticos em pausa.

Setores mais atingidos

A indústria automotiva encabeça a lista de setores mais afetados. Em particular, os fornecedores que não cumprem os requisitos do T-MEC enfrentam dificuldades para continuar exportando sem penalizações. Além disso, o aço e o alumínio — materiais fundamentais em muitas cadeias produtivas — estão sob novas restrições, o que encarece e retarda osfretes de importaçãode vários mercados internacionais.

Este cenário não só encarece o transporte, como também diminui o fluxo de caixa dos clientes logísticos. Como explica um porta-voz da Kuehne+Nagel, as tarifas fazem com que os exportadores devam pagar primeiro e esperar depois, gerando um impacto direto na operação dos operadores logísticos.

A pressão também vem da Ásia

Mas nem todo o problema se origina nos Estados Unidos. O ressurgimento da demanda americana por produtos chineses também gerou uma sobrecarga nas rotas marítimas da Ásia, provocando um aumento acelerado no custo dos contêineres. A Associação Mexicana de Agentes de Carga (Amacarga) estima que os preços poderiam dobrar este mesmo ano.

Este aumento na demanda de contêineres da Ásia coloca o México em uma posição competitiva complicada. As empresas mexicanas devem agora competir com gigantes pelo acesso a espaços em navios, o que não só encarece osfretes de importação, mas também retarda o fluxo geral de mercadorias.

“O problema não é só o custo, é a disponibilidade”, explica a Amacarga. Havendo poucos contêineres disponíveis, as companhias marítimas podem negociar com o melhor licitante. Essa dinâmica gerou um “esticar e afrouxar” que coloca muitas empresas em desvantagem, obrigando-as a pagar preços muito mais altos para mover suas mercadorias.

Uma oportunidade em meio à tempestade

Apesar deste panorama complicado, o México ainda pode encontrar oportunidades. O nearshoring, embora hoje esteja mais contido, continua sendo uma aposta estratégica a médio e longo prazo. As empresas que se adaptarem com rapidez, melhorarem seus processos, diversificarem seus fornecedores e otimizarem suas cadeias de suprimentos, serão as que conseguirão se manter à tona neste cenário volátil.

Para os operadores logísticos, este é o momento de reforçar relações com clientes, oferecer maior transparência em seusfretes de importação, e gerar valor através de eficiência e resiliência. Quem puder operar com flexibilidade, mesmo sob condições cambiantes, ganhará confiança em um mercado cada vez mais seletivo.

Além disso, o impulso à indústria farmacêutica e manufatureira nacional que o atual governo mexicano propõe poderia compensar parcialmente a queda dos volumes de importação. Isso abre a possibilidade de desenvolver uma rede logística interna mais robusta, que complemente os movimentos internacionais.

Adaptar-se é a única estratégia

2025 não será o ano do crescimento exponencial, mas pode ser o ano da maturidade logística. A incerteza, as novas tarifas e o encarecimento dos fretes não desaparecerão em breve. Mas quem compreender as mudanças e se preparar desde agora poderá inclusive fortalecer sua posição para quando o cenário se estabilizar.

Osfretes de importaçãocontinuarão sendo um indicador chave da saúde logística do México. Hoje mais do que nunca, entender sua evolução não é só tarefa dos operadores, mas de todo o ecossistema empresarial.

EmControl Terrestre, seguimos comprometidos em fornecer soluções logísticas adaptadas a este novo contexto global. A resiliência, a transparência e a inovação são nossos pilares para te ajudar a navegar nesta tempestade com rumo firme.