墨西哥曼萨尼略港的崩溃：一场动摇墨西哥物流链的危机

墨西哥的物流正面临多年来最严峻的考验之一。曼萨尼约港是太平洋沿岸货物进出的主要枢纽，正经历着前所未有的危机，这场危机已经持续了三周多。最初是劳工罢工，现已演变成真正的运营崩溃，导致该国重要组成部分瘫痪。物流链，直接影响国际贸易、国家工业和数千家企业的稳定性。

曼萨尼约港发生了什么？

2025年5月12日，海关工作人员开始罢工，持续到5月16日。他们的要求并不新鲜：不公正解雇、工作过重、人员短缺和不适当的工作条件。尽管罢工结束了，但影响是毁灭性的。在这五天里，集装箱开始在港口堆积如山，失控，形成了一个至今未能解决的运营瓶颈。

目前，检查一个单元的平均时间超过72小时。这意味着每辆卡车，每个到达港口的集装箱，都要花费数天时间等待放行。结果是：拉丁美洲最重要的港口之一的物流运营几乎完全瘫痪。

不仅仅是罢工：结构性故障和腐败

尽管罢工是直接的导火索，但事实是问题远不止于此。暴露出来的是一系列无法再被忽视的结构性故障：基础设施不足、流程效率低下、数字化程度低，以及据称的腐败行为，这些都使商业流通更加复杂。

来自该行业的不同消息来源报告称，存在重复手续、任意检查以及港口、海关和物流运营商之间明显缺乏协调。这些瓶颈不仅延误了运营，还造成了巨大的额外成本，影响了整个物流链。

经济影响：数百万美元和数百家企业受到影响

根据出口制造和出口行业协会（Index Occidente）的估计，经济损失已经超过1.5亿美元。墨西哥货运运输协会（Canacar）警告说，许多公司正处于崩溃的边缘，特别是那些依赖对外贸易来维持生产和供应的公司。

Canacar主席米格尔·安赫尔·马丁内斯·米兰毫不犹豫地将这种情况定性为对国民经济的系统性威胁。“墨西哥不能允许其最具战略意义的港口在崩溃的条件下运营”，他最近表示。

曼萨尼约不是普通的港口。它是墨西哥太平洋地区的主要物流枢纽，也是拉丁美洲最繁忙的港口之一。它处理该国40%以上的集装箱货物，并与亚洲、南美洲和美国等主要市场相连。它的瘫痪不仅影响科利马州，还影响哈利斯科州、米却肯州、瓜纳华托州和其他依赖不断流入的投入和货物的工业州。

物流链危机：连锁反应

多米诺骨牌效应已经开始。无法从曼萨尼约运出的货物正在导致制造工厂的投入短缺、向国际客户交付延误，以及港口周围道路的拥堵。运输公司、物流运营商、进出口商正在看到他们的交货时间飙升，成本成倍增加。

物流链，由于燃料成本高、全球通货膨胀和地缘政治紧张局势，已经承受着压力，今天正处于其最脆弱的时刻之一。

政府怎么说？

总统克劳迪娅·谢因鲍姆承认了局势的严重性，并呼吁在财政控制和物流效率之间找到平衡。用她的话说，海关仍然是该系统中最薄弱的环节之一，迫切需要根除阻碍贸易的措施。

然而，到目前为止，尚未宣布具体的解决方案。Canacar 和该行业的其他组织已要求紧急危机会议在联邦政府、海关部门、港口运营商和私营部门代表之间举行。这不是为了寻找罪魁祸首，而是为了立即采取行动，以防止局势进一步恶化。

墨西哥物流系统需要什么解决方案？

这种崩溃应该引起所有人的注意。曼萨尼约港不能再使用20年前的模式运营。需要对港口管理进行深度再造，其中包括：

• 对实体和数字基础设施的紧急投资。
• 人员专业化和真正的工作改善。
• 检查和清关流程的透明度。
• 机构间协调和消除不必要的官僚主义。
• 一个整合所有参与者的长期愿景物流链。

墨西哥物流系统的韧性岌岌可危。尽管这场危机今天正在造成数百万美元的损失，但也代表着一个机会，可以重新思考我们希望未来几年我国的贸易如何运作。

重建对国家物流的信心

曼萨尼约港的崩溃不仅威胁到物流运营商，也威胁到墨西哥作为全球贸易具有竞争力和可靠国家的形象。如果我们想加强我们在拉丁美洲的战略枢纽地位，我们需要果断、透明和有远见地采取行动。

物流链墨西哥的物流值得的不只是暂时的解决方案。它值得进行全面的重新设计，将效率、劳工公正和技术创新置于中心位置。墨西哥对外贸易的未来取决于此。