マサニージョ港の崩壊：メキシコのロジスティクスチェーンを揺るがす危機

メキシコのロジスティクスは、近年で最も厳しい試練に直面しています。太平洋岸の主要な貨物出入り口であるマンサニージョ港は、3週間以上続く前例のない危機に見舞われています。労働ストライキとして始まったものが、国のサプライチェーンの重要な部分を麻痺させ、国際貿易、国内産業、そして何千もの企業の安定に直接影響を与える、真の業務崩壊へと発展しました。

マンサニージョ港で何が起きているのでしょうか？

2025年5月12日、税関職員が5月16日まで続くストライキを開始しました。彼らの要求は新しいものではありませんでした。不当な解雇、過重労働、人員不足、不適切な労働条件です。ストライキは解除されましたが、その影響は壊滅的でした。その5日間、コンテナは港のヤードで制御不能に蓄積し始め、未解決のままの業務上のボトルネックを生み出しました。

現在、ユニットの検査にかかる平均時間は72時間を超えています。これは、港に到着するすべてのトラック、すべてのコンテナが、解放されるのを何日も待っていることを意味します。その結果：ラテンアメリカで最も重要な港の一つにおける、ほぼ完全なロジスティクス業務の麻痺です。

ストライキ以上のもの：構造的な欠陥と汚職

ストライキが直接的な引き金となったものの、問題はそれだけではありません。明らかになったのは、もはや無視できない一連の構造的欠陥です。インフラの不足、非効率なプロセス、デジタル化の欠如、そして貿易の流れをさらに複雑にする疑わしい汚職行為です。

業界のさまざまな情報源は、手続きの重複、恣意的な検査、港湾当局、税関、ロジスティクスオペレーター間の明確な連携不足を非難しています。これらのボトルネックは、業務を遅らせるだけでなく、サプライチェーン全体に影響を与える莫大なコスト超過も生み出しています。

経済的影響：数百万ドルと数百の企業が影響を受ける

輸出製造業協会（Index Occidente）の推定によると、経済的損失はすでに1億5,000万ドルを超えています。全国貨物輸送協会（Canacar）は、多くの企業が破綻寸前であり、特に生産と供給を対外貿易に依存している企業がそうであると警告しています。

Canacarの会長であるミゲル・アンヘル・マルティネス・ミジャン氏は、この状況を国家経済に対するシステミックな脅威であると躊躇なく表現しました。「メキシコは、最も戦略的な港が崩壊した状態で運営されることを許容することはできません」と彼は最近述べました。

マンサニージョは単なる港ではありません。メキシコ太平洋岸の主要なロジスティクスノードであり、ラテンアメリカで最も交通量の多い港の一つです。国のコンテナ貨物の40％以上を扱い、アジア、南米、米国などの主要市場と接続しています。その麻痺は、コリマだけでなく、ハリスコ、ミチョアカン、グアナフアト、および原材料と商品の絶え間ない流れに依存している他の工業州にも影響を与えています。

危機に瀕したサプライチェーン：連鎖的な影響

ドミノ効果はすでに始まっています。マンサニージョから移動できない商品は、製造工場での原材料不足、国際顧客への納品の遅延、港を取り巻く道路の混雑を引き起こしています。運送会社、ロジスティクスオペレーター、輸入業者、輸出業者は、納品時間が急増し、コストが膨れ上がっているのを見ています。

La サプライチェーンは、燃料費の高騰、世界的なインフレ、地政学的緊張によりすでに圧迫されていましたが、今日、最も脆弱な瞬間の1つにあります。

政府は何と言っていますか？

クラウディア・シェインバウム大統領は、状況の深刻さを認識し、財政管理とロジスティクスの効率性のバランスを見つけるよう呼びかけました。彼女の言葉では、税関は依然としてシステムの最も弱い点の1つであり、貿易を妨げている慣行を根絶することが急務です。

しかし、今のところ具体的な解決策は発表されていません。Canacarやその他の業界団体は、緊急の危機会議を連邦政府、税関当局、港湾事業者、民間部門の代表者の間で求めています。犯人を探すのではなく、状況がさらに長引くのを防ぐために、直ちに行動することが重要です。

メキシコのロジスティクスシステムにはどのような解決策が必要ですか？

この崩壊は、すべての人にとって注意喚起となるはずです。マンサニージョ港は、20年前のモデルで運営し続けることはできません。深い再設計が港湾管理に必要であり、以下が含まれます。

• 物理的およびデジタルインフラへの緊急投資。
• スタッフの専門化と実際の労働条件の改善。
• 検査と通関プロセスの透明性。
• 機関間の連携と不要な官僚主義の排除。
• すべてのサプライチェーンの関係者を統合する長期的なビジョン。

メキシコのロジスティクスシステムの回復力が試されています。そして、この危機が今日数百万ドルの損失を引き起こしている一方で、それはまた、今後数年間、我が国で貿易がどのように機能してほしいかを再考する機会を表しています。

国内ロジスティクスへの信頼を再構築する

マンサニージョ港の崩壊は、ロジスティクスオペレーターだけでなく、グローバル貿易における競争力と信頼性のある国としてのメキシコのイメージも脅かしています。ラテンアメリカにおける戦略的ハブとしての地位を強化したいのであれば、決意、透明性、ビジョンを持って行動する必要があります。

La サプライチェーンメキシコは、一時的な解決策以上のものを必要としています。効率性、労働の公平性、技術革新を中核に据えた総合的な再設計が必要です。メキシコにおける対外貿易の未来は、それに依存しています。