L'Effondrement du Port de Manzanillo : Une Crise Qui Secoue la Chaîne Logistique du Mexique

La logistique au Mexique fait face à l'une de ses épreuves les plus difficiles depuis des années. Le port de Manzanillo, principal point d'entrée et de sortie de marchandises sur la côte Pacifique, traverse une crise sans précédent qui dépasse déjà les trois semaines. Ce qui a commencé comme une grève du travail s'est transformé en un véritable effondrement opérationnel qui paralyse une partie fondamentale de lachaîne logistiquedu pays, affectant directement le commerce international, l'industrie nationale et la stabilité de milliers d'entreprises.

Que se passe-t-il au port de Manzanillo ?

Le 12 mai 2025, les travailleurs des douanes ont entamé une grève qui a duré jusqu'au 16 mai. Leurs revendications n'étaient pas nouvelles : licenciements abusifs, surcharge de travail, manque de personnel et conditions de travail inadéquates. Bien que l'arrêt ait été levé, les effets ont été dévastateurs. Pendant ces cinq jours, les conteneurs ont commencé à s'accumuler sans contrôle dans les cours du port, générant un goulot d'étranglement opérationnel qui n'est toujours pas résolu.

Actuellement, le temps moyen pour l'inspection d'une unité dépasse les 72 heures. Cela signifie que chaque camion, chaque conteneur qui arrive au port, passe des jours entiers à attendre d'être libéré. Le résultat :une paralysie quasi totale de l'opération logistiquedans l'un des ports les plus importants d'Amérique latine.

Plus qu'une grève : défaillances structurelles et corruption

Bien que la grève ait été le déclencheur immédiat, la vérité est que le problème va bien au-delà. Ce qui a été mis au jour est une chaîne de défaillances structurelles qui ne peuvent plus être ignorées : manque d'infrastructures, processus inefficaces, numérisation limitée et pratiques présumées de corruption qui compliquent encore le flux commercial.

Différentes sources du secteur ont dénoncé qu'il y a des démarches en double, des inspections arbitraires et un manque clair de coordination entre les autorités portuaires, douanières et les opérateurs logistiques. Ces goulots d'étranglement non seulement retardent les opérations, mais génèrent également des surcoûts énormes qui affectent toute lachaîne logistique.

L'impact économique : des millions de dollars et des centaines d'entreprises touchées

Selon les estimations de l'Association des Industries Maquiladoras et Manufacturières d'Exportation (Index Occident), les pertes économiques dépassent déjà les150 millions de dollars. La Chambre Nationale du Transport Routier de Marchandises (Canacar) a averti que de nombreuses entreprises sont au bord de l'effondrement, en particulier celles qui dépendent du commerce extérieur pour maintenir leur production et leur approvisionnement.

Miguel Ángel Martínez Millán, président de Canacar, n'a pas hésité à qualifier la situation de menace systémique pour l'économie nationale. « Le Mexique ne peut pas se permettre que son port le plus stratégique fonctionne dans des conditions d'effondrement », a-t-il déclaré récemment.

Manzanillo n'est pas n'importe quel port. C'est le principal nœud logistique du Pacifique mexicain et l'un des plus fréquentés d'Amérique latine. Il traite plus de 40 % du fret conteneurisé du pays et se connecte à des marchés clés comme l'Asie, l'Amérique du Sud et les États-Unis. Sa paralysie affecte non seulement Colima, mais aussi Jalisco, Michoacán, Guanajuato et d'autres États industriels qui dépendent du flux constant d'intrants et de marchandises.

La chaîne logistique en crise : effets en cascade

L'effet domino est déjà en marche. Les marchandises qui ne peuvent pas être déplacées depuis Manzanillo génèrent une pénurie d'intrants dans les usines de fabrication, des retards de livraison aux clients internationaux et une congestion sur les routes qui entourent le port. Les entreprises de transport, les opérateurs logistiques, les importateurs et les exportateurs voient leurs délais de livraison exploser et leurs coûts se multiplier.

Lachaîne logistique, qui était déjà sous pression en raison des coûts élevés du carburant, de l'inflation mondiale et des tensions géopolitiques, se trouve aujourd'hui dans l'un de ses moments les plus fragiles.

Que dit le gouvernement ?

La présidente Claudia Sheinbaum a reconnu la gravité de la situation et a appelé à trouver un équilibre entre le contrôle fiscal et l'efficacité logistique. Selon elle, les douanes restent l'un des points les plus faibles du système et il est urgent d'éradiquer les pratiques qui freinent le commerce.

Cependant, aucune solution concrète n'a été annoncée pour le moment. La Canacar et d'autres organisations du secteur ont demandé unetable de criseurgente entre le gouvernement fédéral, les autorités douanières, les opérateurs portuaires et les représentants du secteur privé. Il ne s'agit pas de chercher des coupables, mais d'agir immédiatement pour éviter que la situation ne se prolonge encore plus.

De quelles solutions le système logistique mexicain a-t-il besoin ?

Cet effondrement doit être un signal d'alarme pour tous. Le port de Manzanillo ne peut pas continuer à fonctionner avec des modèles d'il y a 20 ans. Uneréingénierie profondede la gestion portuaire est nécessaire, qui comprend :

• Des investissements urgents dans les infrastructures physiques et numériques.
• La professionnalisation du personnel et de réelles améliorations des conditions de travail.
• La transparence des processus d'inspection et de dédouanement.
• La coordination interinstitutionnelle et l'élimination de la bureaucratie inutile.
• Une vision à long terme qui intègre tous les acteurs de lachaîne logistique.

La résilience du système logistique mexicain est en jeu. Et bien que cette crise cause des pertes de plusieurs millions de dollars aujourd'hui, elle représente également une opportunité de repenser le fonctionnement du commerce dans notre pays au cours des prochaines années.

Reconstruire la confiance dans la logistique nationale

L'effondrement du port de Manzanillo ne met pas seulement en péril les opérateurs logistiques, mais aussi l'image du Mexique en tant que pays compétitif et fiable pour le commerce mondial. Si nous voulons renforcer notre position en tant que hub stratégique en Amérique latine, nous devons agir avec décision, transparence et vision.

Lachaîne logistiquemexicaine mérite plus que des solutions temporaires. Elle mérite une refonte intégrale qui place l'efficacité, la justice sociale et l'innovation technologique au centre. L'avenir du commerce extérieur au Mexique en dépend.