USMCA 2026年見直し:メキシコ自動車サプライチェーンのリスクと機会

Por María José Gamba Santibañez | Control Terrestre

メキシコ自動車産業は、重要な局面を迎えています。 2026 年 7 月に予定されている USMCA の次期見直しにより、自動車バリューチェーンに参加する企業は、課題と可能性に満ちたシナリオに直面しています。 Center for Strategic & International Studies (CSIS) の最近の分析によると、見直しによって協定の条件が再定義される可能性があり、したがってメキシコの自動車セクターに大きな影響を与える可能性があります。CSIS

原産地規則の変更とその影響

メキシコのメーカーとサプライヤーにとっての主な懸念事項の 1 つは、原産地規則USMCA のです。 現在、優遇関税の対象となるには、車両は一定割合の地域コンテンツを含んでいる必要があります。 自動車セクターでは、すでに影響が出ています。 United States International Trade Commission (USITC) の報告書は、この規則が米国 のサプライヤーに利益をもたらしたものの、コストを増加させ、一部の生産量に影響を与えたと結論付けています。CBT News

メキシコにとって、これは、自動車部品メーカーと組立業者が、要件がより厳しくなるか、またはコンポーネントにおけるアジア原産の監督が強化されることに備えなければならないことを意味します。 これは、地域サプライチェーンの大幅な変更を意味する可能性があります。

ニアショアリングと地域統合の機会

課題があるにもかかわらず、USMCA の見直しはメキシコにも機会をもたらします。 以下が台頭しています。

  • ニアショアリング
  • 外国直接投資
  • バリューチェーンの再構成

メキシコ企業は、米国との近さと物流統合を活かすのに有利な立場にあります。 Wilson Center の調査が述べているように、2026 年の見直しは、北米をアジアに対抗する競争力のある製造ブロックとして統合するターニングポイントになる可能性があります。Wilson Center+1

規則が有利に調整されれば、メキシコは新たな自動車投資の流れを受け、Tier-2 および Tier-3 サプライヤーを誘致し、自動車部品のエコシステムを強化する可能性があります。

注意すべきリスク

ただし、メキシコにおけるこのセクターには、いくつかの差し迫ったリスクが存在します。

  • 米国がより高い国内コンテンツの最低限度を要求した場合(たとえば、北米製の自動車部品の割合を引き上げるなど)、一部のメキシコでの事業は競争力を失う可能性があります。Baker Institute+1
  • 長く複雑な再交渉プロセスは、投資家の不確実性を生み出し、重要な決定を遅らせる可能性があります。Brookings
  • 中国とアジア貿易をめぐる緊張は、特にアジアから輸入される部品に対する障壁が強化されたり、積み替え規則が見直されたりした場合、地域自動車産業に間接的に影響を与える可能性があります。Foley & Lardner LLP

メキシコの自動車会社へのアドバイス

2026 年の USMCA の見直しに備えるために、メキシコの自動車セクターの企業向けに、以下のような戦略的なヒントがあります。

  1. 現在のサプライチェーンをマッピングする: コンポーネントの割合が北米以外から供給されているものを特定し、地域内の代替案を評価します。
  2. 地元の Tier-2 および Tier-3 サプライヤーに投資する: 国内バリューチェーンの深さを増すことで、原産地規則の遵守が向上し、脆弱性が軽減されます。
  3. ロジスティクスと税関プロセスを最適化する: より優れた貨物の可視性、トレーサビリティ、および規制遵守は、潜在的な変更に適応するために不可欠です。
  4. 規制と政治環境を監視する: USMCA の交渉、原産地規則の変更の可能性、および米国の姿勢を把握することは、リスクを予測するのに役立ちます。
  5. メキシコのロジスティクスとインフラストラクチャのインセンティブを活用する: メキシコは、自動車産業向けの産業プラットフォーム、自由貿易協定、およびコストと競争力を促進する可能性のある条約を提供しています。

2026 年以降に向けて準備する

2026 年への道は、メキシコにおける自動車製造を強化する機会の窓です。 今すぐ行動し、バリューチェーンを強化し、ロジスティクスを適応させる企業は、USMCA の見直しが具体化されたときに、より有利な立場になるでしょう。

協定の見直しは単なる官僚的な手続きではありません。 北米の自動車産業の将来を決定する可能性のある岐路です。 メキシコは勝つことも負けることもできます。 その違いは、積極性、準備、そして戦略的ビジョンです。

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