柴油价格上涨，运费也随之上涨：2026年第二季度货运成本究竟发生了什么

- 2026年4月24日

如果你最近几个月感觉运输报价在无明显原因的情况下上涨，这不是你的想象。墨西哥-美国陆运货运市场多个因素正在同时发生作用——了解这些因素有助于你在季度结束前做出更好的决策。

背景：为什么2026年第二季度与众不同

在正常情况下，四月的运费会在年末和第一季度高峰后有所缓解。但今年并未出现这种情况。货运市场反映出强劲的北上贸易量，同时运输公司的成本结构面临越来越大的压力——柴油价格上涨、劳动力和保险成本增加以及司机供应趋紧共同推动了这一趋势。C.H. Robinson

这种因素的组合并不寻常。并非单一因素在推高运费——而是多个因素同时作用，而且其中多个因素并非暂时性的。

墨西哥柴油价格在三月大幅上涨，部分地区达到或超过每升30比索。尽管政府启动了IEPS补贴机制以限制向最终消费者的转嫁，但配送终端的压力已经在影响运输公司的运营成本。C.H. Robinson

从数据来看：燃油占一辆货运卡车运营成本的30%至40%。当燃油价格上涨时，其他一切成本也随之上涨——而不调整运费的运输商正在以负利润率运营，这最终会导致退出市场或服务质量下降。

2026年第一季度，在增值税抵免变更将成本直接转嫁给投保人之后，车辆和货物保险的保费上涨了10%至20%。C.H. Robinson

这是讨论最少但对中小型运输公司成本结构影响最大的上涨之一。更昂贵的货物保险意味着要么提高运费，要么降低保险覆盖范围——对托运人来说，两种选择都不是好事。

劳动力现在占墨西哥物流支出近一半，最低工资上涨和监管变化正在压缩利润空间。C.H. Robinson

墨西哥最低工资的连续上涨——从劳动角度来看是必要且正确的——对公路运输的成本结构产生了直接影响。具有跨境经验的合格操作员稀缺且越来越受市场青睐。

关键走廊的过路费自2026年初以来上涨了3.5%至4%。C.H. Robinson

单看这个数字并不算惊人，但它叠加在所有其他因素之上。在有多收费站的较长路线上——如蒙特雷-墨西哥城走廊或任何通往北部边境的路线——累积影响是显著的。

公路运输将面临文件验证、可能的额外检查以及培训需求带来的更高间接成本。DUFREI 今年生效的海关改革不仅影响报关行——它影响整个供应链，包括在每次跨境时都需要协调更严格文件的运输公司。

等式的另一边不仅仅是成本——还有可用性。与许可证到期和合规要求相关的车队缩减正在限制四月预期的季节性缓解。燃油价格上涨和更高的固定运营成本加剧了这一影响，使运费环境在结构上持续上行。C.H. Robinson

从实际情况来看：可用的车辆单位比往年同期要少。而近岸外包正在墨西哥-美国走廊产生更多的运输需求，恰好此时运力正面临压力。美国-墨西哥走廊已成为2025年最繁忙的贸易路线之一，这重新定义了运输公司的网络布局。Milenio

如果你目前正在询价运输服务，你收到的报价反映的是一个真实承压的市场——而不是运输商在虚增利润。了解运费的构成要素可以让你在更好的信息基础上进行谈判，避免拒绝在当前条件下实际上具有竞争力的报价。

如果你有固定运费合同在生效，现在是审查燃油调整条款并验证你的供应商是否能在这些条件下继续履约的好时机。一个亏损运营的运输商最终会降低服务质量。

如果你正在规划第二季度和第三季度的货量，第二季度托运人面临的定义性挑战不是需求问题，而是在一个运输经济从多个方向承压的市场中确保可靠的运力。C.H. Robinson 在高峰期到来之前提前锁定运力是今天你能做出的最有效的决策。

如果你管理跨境运营，海关改革的文件压力叠加在所有其他因素之上。以前需要数小时才能解决的文件错误，在当前环境下可能需要数天——而随着滞期费上涨，这些天数的代价是实实在在的。

2026年第二季度发生的不是一场危机——这是墨西哥公路运输真实成本在多年许多运营商吸收涨幅而未完全转嫁给运费之后的一次向上正常化。

对于任何运输货物的企业来说，相关的问题不是运费是否很快会下降——至少在短期内不太可能显著下降。问题是如何构建物流运营以降低对这种波动的脆弱性：具有明确有效期的合同、有保障运力的运输商、无瑕疵的文件以避免边境的额外成本，以及实时可见性以在问题升级前做出反应。

在Control Terrestre，我们以透明的成本结构和按路线承诺的运力运营——因为在一个多面承压的市场中，可预测性与价格同等重要。申请报价或订阅我们的新闻通讯，每周获取关于物流和外贸的实用内容。