可持续性不再是一种选择，而是由消费者、投资者以及墨西哥主要贸易伙伴（特别是美国和欧洲）政府强制执行的商业要求。对于墨西哥出口企业来说，压力集中在测量范围3排放（Scope 3）上，这包括价值链中发生的所有间接排放，而运输和物流是其中最重要的部分。量化和报告每批陆运货物的碳足迹已成为合规性和竞争力的必然要求。
理解范围3和运输
温室气体（GHG）协议将排放分为三个范围：
范围1（直接）：自营车队燃烧燃料排放。
范围2（能源）：消耗电力的间接排放。
范围3（价值链）：所有其他间接排放，包括上游和下游运输和分销Upstream和Downstream子类别。
对于墨西哥的一家制造企业，如果它聘请外部承运商（如Control Terrestre）将货物运到边境，那么该卡车的排放将属于其范围3。他们的国际客户现在要求对这些数据进行准确测量和报告。
精确测量运输的挑战
物流碳的测量很复杂，因为它取决于不断变化的变量：
活动数据：最精确的指标是每种车辆类型在每条路线上消耗的燃料量。可接受但精确度较低的指标是每种车辆类型行驶的公里数。
排放因子：将转换因子应用于活动数据以估算二氧化碳排放量。该因子根据燃料类型（标准柴油、超低硫柴油、天然气）而变化。
每吨公里计算：最佳做法是按运输的货物单位（吨）和行驶距离（公里）报告排放量，这允许对运输方式进行公平的比较。
依赖手动数据或通用估算的企业面临着“漂绿”（greenwashing）风险以及无法通过客户审核的风险。
物流作为脱碳的盟友
现代承运商正在通过将其碳核算集成到其车队管理系统（TMS）中来响应这一需求。
按碳优化的路线：人工智能平台不仅可以按时间和成本优化路线，还可以优化最小排放路线，优先选择更平坦的路段或避开增加燃料消耗的拥堵路段。
认证的绿色车队：通过聘请使用低排放车辆（欧6标准、天然气车辆或电动车辆）并具有明确的预防性维护政策的承运商，出口商可以自动减少其范围3。
定制的碳报告：精英货运代理现在为其客户提供每个货物的排放的详细且可审核的报告，从而简化其全球供应链的合规性。
碳核算已转变为选择供应商时的决策因素。墨西哥出口商应将其视为展示可持续发展领导力的机会，这将为他们打开新的市场和投资资本。
在Control Terrestre，我们在北美走廊的绿色物流方面处于领先地位，提供精确的碳指标和低排放运输解决方案，以帮助我们的客户减少其范围3。投资可持续性；保障您在全球贸易中的未来。
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