Un chiffre publié en avril que trop peu de professionnels de la logistique analysent avec l'attention qu'il mérite. Le Mexique a grimpé de six places dans l'indice de confiance en matière d'investissement étranger direct de Kearney — de la 25e à la 19e place — l'un des plus grands bonds à l'échelle mondiale dans ce cycle. Ce que cela signifie pour les chaînes d'approvisionnement et pour ceux qui transportent des marchandises dans le corridor Mexique–É.-U. vaut la peine d'être bien compris.
Qu'est-ce que l'indice FDI de Kearney et pourquoi est-il important
Le FDI Confidence Index de Kearney est une enquête annuelle qui mesure le niveau de confiance des dirigeants mondiaux à investir dans différents pays. Il ne mesure pas les investissements passés — il mesure l'intention future. C'est, en ce sens, un indicateur avancé de ce qui va se passer dans la fabrication, les infrastructures et les chaînes d'approvisionnement dans les années à venir.
Le Mexique est passé de la 25e à la 19e place dans l'indice FDI de Kearney 2026, enregistrant l'une des plus fortes progressions mondiales aux côtés de Singapour, tandis que les investisseurs se tournent de plus en plus vers des centres de production plus proches des marchés finaux. Alcaldes de México
Cette progression reflète une confiance croissante dans le rôle du Mexique en tant que partenaire clé de la fabrication et de la chaîne d'approvisionnement pour les É.-U., même alors que les flux de capitaux mondiaux deviennent plus sélectifs dans un contexte de tarifs douaniers, de changements de politique industrielle et de risque géopolitique. Alcaldes de México
Pour comprendre le contexte : nous ne parlons pas d'un mouvement mineur. Grimper de six places dans un indice où les vingt premières places sont disputées par des économies comme l'Allemagne, le Japon, la Corée du Sud et les pays du Golfe est un signal de repositionnement réel dans la perception mondiale du Mexique en tant que destination d'investissement industriel.
Ce qui se cache derrière ce chiffre
Les investisseurs privilégient les capacités technologiques et l'innovation, l'alignement avec la politique industrielle — citée comme critique par 84 % des dirigeants — et la résilience et la diversification de la chaîne d'approvisionnement. Parallèlement, 88 % des dirigeants interrogés ont déclaré prévoir d'augmenter l'investissement étranger direct au cours des trois prochaines années. Alcaldes de México
Ce que ces données signifient en termes pratiques, c'est que les entreprises mondiales n'attendent pas que toutes les incertitudes soient résolues pour engager des investissements. Elles parient sur le fait que le Mexique va continuer d'être une pièce centrale de la fabrication nord-américaine — et elles agissent avant que l'espace ne soit saturé.
Le contexte de la révision du T-MEC en juillet compte également ici. Malgré un fort intérêt pour le nearshoring, les entreprises adoptent une attitude d'attente tandis que les négociations se déroulent, retardant les engagements de capitaux importants. Cela signifie qu'une partie de l'investissement déjà engagée en intention ne s'est pas encore matérialisée en annonces concrètes — et que lorsque le T-MEC sera résolu, il est probable que nous assistions à une vague d'annonces d'usines, d'expansions et de relocalisations de fournisseurs concentrée sur une période relativement courte. Transporte.mx
Ce que cela signifie pour la logistique industrielle au Mexique
Lorsque l'investissement étranger direct dans la fabrication augmente, ce qui suit est très prévisible pour ceux qui opèrent en logistique : plus d'usines, plus de fournisseurs, plus de volume de fret, plus de demande de transport industriel et plus de pression sur des corridors déjà tendus.
Pour les prestataires logistiques, cela pourrait signifier une nouvelle vague d'annonces d'usines et de relocalisations de fournisseurs, une congestion frontalière accrue et des contraintes de capacité, ainsi qu'un besoin accru d'expertise en conformité transfrontalière et douanière. Alcaldes de México
La géographie de cette croissance n'est pas uniforme non plus. Les États qui concentrent déjà l'activité industrielle — Nuevo León, Coahuila, Tamaulipas, Jalisco, Guanajuato, Querétaro — vont ressentir l'impact le plus direct. Mais la croissance atteint également des États qui n'étaient historiquement pas des destinations industrielles majeures, ce qui crée une demande de transport dans des corridors où les infrastructures et la capacité des opérateurs spécialisés sont encore en développement.
Les risques que les investisseurs voient également
L'optimisme de l'indice ne signifie pas qu'il n'y a pas de préoccupations réelles concernant le Mexique. Les investisseurs continuent de signaler des risques qui pourraient affecter la trajectoire du Mexique, notamment la concurrence des politiques industrielles entre pays, la volatilité politique et réglementaire, et les préoccupations en matière de sécurité et d'État de droit. Alcaldes de México
Ces risques ne sont pas abstraits pour l'opération logistique quotidienne. La sécurité routière reste une variable réelle dans certains corridors. La volatilité réglementaire — comme les changements de réglementation douanière de 2026 — génère des coûts de conformité qui affectent particulièrement les opérateurs les plus petits. Et l'incertitude autour du T-MEC génère une dualité étrange sur le marché : une forte intention d'investir, une exécution contenue en attendant une clarté sur les règles.
Pour les entreprises qui transportent des marchandises dans cet environnement, cela se traduit par un marché où la demande croît structurellement mais où les risques opérationnels sont également élevés. Ce n'est pas le moment d'opérer avec de larges marges d'erreur.
Ce que cela nous dit sur le corridor à venir
Cela fait des années que nous entendons dire que le Mexique a une opportunité historique avec le réaménagement des chaînes d'approvisionnement mondiales. Ce que l'indice de Kearney confirme, c'est que cette opportunité n'est pas ignorée par les investisseurs mondiaux — ils votent avec leur intention de capital.
Pour les transportistes, courtiers et expéditeurs, cela pourrait signifier une croissance soutenue des volumes de fret transfrontalier Mexique–É.-U., une importance accrue de Laredo, Texas et d'autres points de passage frontaliers clés, et une exposition accrue à la volatilité liée aux politiques, y compris les tarifs douaniers et les changements réglementaires. Alcaldes de México
Chez Control Terrestre, nous voyons ce moment pour ce qu'il est : un signal que le corridor dans lequel nous opérons depuis des années va continuer de croître en importance et en volume. Pour nous, cela signifie continuer d'investir dans la capacité, dans des opérateurs vérifiés et dans des processus qui nous permettent de transporter du fret industriel avec la fiabilité que cette croissance exigera.
Si votre entreprise est au cœur de ce processus — en train d'évaluer une expansion, une relocalisation de fournisseurs ou une croissance des volumes d'importation et d'exportation — parlons-en. Demandez un devis ou abonnez-vous à notre newsletter pour recevoir chaque semaine du contenu pratique sur la logistique industrielle et le commerce extérieur.
