Junio fue un mes denso para la logística en México. El Mundial arrancó, la revisión del T-MEC entró en vigor, los puertos siguieron bajo presión y el sector siguió dando señales de transformación acelerada. Aquí el resumen de lo que pasó y lo que significa para quien mueve carga.
El Mundial ya es el mayor reto logístico en la historia reciente de México
No es exageración. Se estima que solo en la Ciudad de México se recibirán entre 3 y 4 millones de visitantes durante el torneo, lo que implicará un incremento sin precedentes en la movilidad urbana, operaciones continuas 24/7 y una demanda creciente de transporte y servicios. Las empresas de rastreo vehicular ya alertaron que eventos de esta magnitud incrementan significativamente el riesgo de robos, desvíos de ruta y pérdidas operativas en momentos de alta congestión. The Logistics World
Dato curioso: la venta de cerveza en CDMX durante los días de partido puede costar hasta 3.37 dólares por unidad — uno de los precios más competitivos entre todas las sedes mundialistas. Lo que significa reabastecimiento constante y cadenas de distribución bajo presión.
Los puertos mexicanos crecen, pero la carga aérea cae
Los TEUs en puertos mexicanos alcanzaron 4,019,931 unidades en mayo de 2026, un alza de 4.4% respecto al año anterior. Sin embargo, la carga aérea en el AICM y el AIFA cayó 8.6% en abril versus marzo, acumulando señales de desaceleración en ese modo. BeBlog
Dato curioso: el diesel nacional bajó a 27.11 pesos por litro en junio — una ligera baja que da algo de respiro a los transportistas terrestres justo en la temporada de mayor demanda del año.
La venta de vehículos pesados cae 25.7% — y eso cambia el tablero
La venta al menudeo de vehículos pesados acumuló una caída de 25.7% entre enero y mayo de 2026 frente al mismo periodo de 2025. Para los transportistas, eso tiene una lectura doble: menos renovación de flota en el mercado puede significar mayor presión sobre las unidades existentes, pero también mayor demanda de servicios de mantenimiento y arrendamiento de equipo. BeBlog
Manzanillo se moderniza con grúas eléctricas de alta capacidad
Hutchison Ports TIMSA invirtió más de 300 millones de pesos en dos grúas eléctricas de alta capacidad en Manzanillo, capaces de atender buques de hasta 15,500 TEUs con alcance de 22 filas. Una señal clara de que la infraestructura portuaria del país sigue apostando por capacidad y sostenibilidad, aunque el reto de saturación no desaparece de un día para otro. Guanajuato Puerto Interior
Werner apuesta fuerte por la intermodalidad en México
Werner amplía su operación intermodal en México con una flota que alcanzará 800 contenedores en 2026. El despliegue inicia en Monterrey y Silao, con CDMX en el segundo semestre. La apuesta: mayor visibilidad, seguridad y estabilidad en costos logísticos. Una señal de que el ferrocarril está ganando terreno como complemento al autotransporte en los corredores más saturados. Guanajuato Puerto Interior
Optimización de rutas: el dato ambiental que pocos conocen
En 2025, la optimización de rutas en México permitió evitar el recorrido de 139.7 millones de kilómetros, generando un ahorro de 17.4 millones de litros de combustible y la reducción de 29,345 toneladas de CO2 en un solo año. Noro
Dato curioso: eso equivale al consumo anual de combustible de decenas de miles de camiones. La eficiencia de ruta no es solo un ahorro operativo — es un argumento ambiental cada vez más relevante para clientes que tienen metas ESG.
El número que define al sector: 8% del PIB
La industria logística representa más del 8% del Producto Interno Bruto de México. Para ponerlo en perspectiva: es un sector más grande que muchas industrias que reciben mucha más atención mediática. Y sin embargo, sigue siendo uno de los menos digitalizados en su operación diaria. The Rio Times
¿Qué significa todo esto para tu operación?
Junio dejó claro que 2026 es un año de presión y oportunidad al mismo tiempo. Los puertos crecen pero la carga aérea cae. Los vehículos pesados se venden menos pero la demanda de transporte sube. El Mundial dispara el consumo pero también satura los corredores urbanos.
En ese contexto, quien opera con visibilidad, flexibilidad y tecnología de seguimiento tiene una ventaja real sobre quien sigue respondiendo de manera reactiva.
¿Tu operación está lista para lo que viene en el segundo semestre? En Control Terrestre te ayudamos a mover carga con certeza en cualquier escenario.
Solicita tu cotización y hablemos de tu operación.
¿Quieres más análisis como este? Suscríbete a nuestro newsletter.
