En el foro de transporte de América del Norte que se hizo dentro de la convención de CANACAR en Cancún, la directora del puerto de Del Río, Texas, Liliana Flores, invitó a los transportistas mexicanos a sumarse a C-TPAT. Unas semanas antes, C.H. Robinson había escrito en su reporte de octubre que C-TPAT y las buenas prácticas documentales serán cada vez más importantes para que la carga siga cruzando.
En un año de revisiones más estrictas en la frontera (lo contamos en nuestro post sobre cabotaje y visas B-1), las certificaciones de seguridad dejaron de ser un logo bonito en la web del proveedor. El problema es que casi todos las mencionan juntas, como si fueran lo mismo. No lo son. Aquí va qué es cada una, qué hace por tu carga y cómo comprobar que tu transportista sí la tiene.
La versión corta
Sigla | Quién la otorga | Qué certifica | Quién la puede tener |
|---|---|---|---|
C-TPAT | CBP (Estados Unidos) | Seguridad de la cadena de suministro hacia EE. UU. | Importadores, transportistas, fabricantes mexicanos, agentes, operadores logísticos |
OEA | SAT (México) | Seguridad y cumplimiento en comercio exterior mexicano | Empresas que operan comercio exterior en México |
FAST | CBP (Estados Unidos) | Despacho acelerado en la frontera para envíos de bajo riesgo | Funciona solo si toda la cadena está certificada, incluido el operador con su tarjeta |
C-TPAT: el programa de seguridad de Estados Unidos
El Customs-Trade Partnership Against Terrorism es un programa voluntario que CBP lanzó en noviembre de 2001, en el que las empresas se comprometen a cumplir estándares de seguridad en toda su cadena de suministro. Pueden certificarse importadores, transportistas que cruzan la frontera, fabricantes mexicanos, agentes aduanales y operadores logísticos, entre otros.
Lo importante para ti: C-TPAT certifica a una empresa, no a un embarque. Que tu transportista sea C-TPAT habla bien de sus procesos (control de accesos, sellos, revisión de unidades, selección de personal), pero no convierte tu carga en "carga C-TPAT" si los demás eslabones no lo son.
OEA: la certificación mexicana
El Operador Económico Autorizado es la certificación del SAT dentro del Esquema de Certificación de Empresas. Según el propio SAT, es una figura impulsada por la Organización Mundial de Aduanas que establece estándares mínimos de seguridad para mitigar actos ilícitos y ayuda a las empresas a reducir riesgos en su cadena de suministro. Entre los beneficios que lista están prioridad en el despacho, carriles exclusivos y la aplicación de acuerdos de reconocimiento mutuo con otros países.
Ese reconocimiento mutuo es la conexión entre ambos lados de la frontera. En octubre de 2014, CBP y el SAT firmaron un acuerdo que vincula C-TPAT con el esquema mexicano de empresas certificadas, con beneficios como menos revisiones y procesamiento preferente. En la práctica, también simplifica trámites: quien ya tiene C-TPAT puede omitir el perfil de seguridad al solicitar el OEA, según especialistas consultados por The Logistics World.
Ojo con un matiz: el reconocimiento mutuo no garantiza todos los beneficios a todos los miembros. Una consultora especializada advierte que puede que no recibas todos los beneficios si no tienes el tipo de entidad adecuado.
FAST: la que más se malentiende
Free and Secure Trade es el programa de CBP que da carriles dedicados y menos revisiones a los envíos de bajo riesgo desde México y Canadá. Aquí está el detalle que mucha gente no conoce: en la frontera sur, FAST no es de una sola empresa, es de la cadena completa.
Para que un embarque use el carril FAST se necesitan un operador con tarjeta FAST, un transportista certificado en C-TPAT, un importador certificado en C-TPAT y un fabricante mexicano certificado en C-TPAT que selle el remolque con un sello de alta seguridad ISO 17712. Si falta uno, la carga no entra al carril FAST, aunque tu transportista tenga la certificación. Y según esa misma fuente, la certificación OEA por sí sola tampoco califica un embarque para FAST.
Por eso tiene sentido revisar tu propia parte: si eres fabricante y exportas a EE. UU., tu certificación C-TPAT puede ser la pieza que le falta a tu cadena.
¿Y BASC?
Vale la pena mencionarla porque también aparece seguido. BASC es una alianza empresarial privada, creada en 1996 y reconocida por CBP como programa de colaboración con la industria. No es un programa de gobierno, pero sus estándares de seguridad son una buena señal sobre cómo opera un proveedor. Si quieres un repaso más amplio de certificaciones (incluidas ISO 9001 e ISO 28000), lo tenemos en nuestro post de certificaciones aduaneras.
Cómo verificar que tu transportista sí la tiene
Un logo en la página web no prueba nada. Esto es lo que puedes pedir:
C-TPAT: si tu empresa también es miembro, puedes monitorear su estatus desde el portal de CBP. Los socios comparten su número de identificación y ambas partes deben aceptar compartir su información para aparecer en la búsqueda. Si no eres miembro, pide una carta de la empresa con su fecha de certificación y su última validación, como las que publican algunos transportistas.
OEA: pide la resolución del SAT y verifica que esté vigente. El registro se renueva periódicamente, así que una resolución vieja no basta.
FAST: pregunta si los operadores que asignan a tu ruta tienen tarjeta FAST vigente, no solo si "la empresa es FAST".
Toda la cadena: si buscas el carril FAST, confirma también el estatus de tu proveedor o tu cliente en el otro lado.
Lo que no hace ninguna certificación
Ninguna de estas siglas resuelve por sí sola los problemas de este año. No evita que un operador pierda su visa por cabotaje, no reemplaza una documentación bien armada y no garantiza tiempos de cruce. Lo que sí hace es reducir la probabilidad de revisiones y retrasos, y demostrar que tu proveedor tiene procesos que alguien más ya auditó.
Transporte certificado de punta a punta
En Control Terrestre operamos transporte de carga transfronterizo con certificaciones C-TPAT, OEA, BASC y FAST (ver certificaciones). Si estás armando tu cadena para usar el carril FAST, o quieres revisar qué eslabón te falta, podemos revisarlo contigo ruta por ruta. Hablemos.
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