您接到客户的电话。货物到达时出现碰撞、受潮或不完整的情况。首先浮现的问题是：谁为此负责？答案取决于多种因素——如果您在事发前不了解这些因素，追回损失的可能性很低。
陆路运输中货物损坏有多常见？
比看起来更常见。大多数轻微事故——碰撞、包装破损、少量损耗——并未被正式上报，因为索赔流程看起来过于复杂，或者金额不值得费这个功夫。但当损坏严重时，缺乏前期文件记录就会使一个物流问题演变成一场没有明确出路的法律纠纷。
在墨西哥，规范陆路运输承运人责任的法律法规是《公路、桥梁和联邦汽车运输法》，以及作为补充的《商法典》。两部法律均规定了承运人对所载货物承担责任的条件。
货物到达损坏时谁应负责？
承运人
一般而言，承运人从接收货物起直至在目的地交付为止，对货物负责。这包括因操作不当、运输途中事故、盗窃或全部灭失造成的损坏。
然而，这种责任有其限制和例外，了解这些非常重要：
赔偿责任有法定上限。在墨西哥，《公路、桥梁和联邦汽车运输法》规定，承运人的最高赔偿额等于运单中声明的货物价值。如果您未正确声明价值——或根本没有声明——您可以索赔的金额将受到限制。
承运人对由托运人造成的损坏不承担责任。如果包装不当、货物未正确积载或操作说明有误，承运人可以主张损坏是由托运人自身造成的。
承运人对不可抗力原因也不承担责任。由极端天气条件、道路封锁或超出其控制范围的安全状况引发的事故，可使承运人免除全部或部分责任。
托运人
托运人——即委托运输的企业——对包装、货物内容和价值的正确申报以及特殊操作说明负有责任。如果其中任何一项出现问题，托运人在提出索赔时的法律地位将被严重削弱。
货物保险
在大多数情况下，货物保险的承保范围最终决定了经济纠纷的解决方式。承运人的保险覆盖其法律责任——不一定是您货物的全部商业价值。如果您需要全面保障，需要以托运人身份自行投保货物保险。
使托运人失去保障的最常见错误
未在交付时记录货物状态
运单和交付凭证是关键文件。如果收货人在未对货物状况做任何备注的情况下签字，即表示其确认收到的货物状况良好。这一签字可能使后续任何索赔都无法进行。
操作指引很简单：如果在收货时发现明显损坏，必须在签字前在交付文件上注明。如果损坏是内部性的——从外部不可见——则应在合同规定的期限内提出索赔，通常为24至72小时。
未正确申报货物价值
运单（Carta Porte）必须包含货物的申报价值。如果该价值不完整、被低估或留空，最高赔偿金额将按比例减少。这是一个常见且代价高昂的错误。
未自行投保货物保险
承运人的保险覆盖的是其法律责任，而非您货物的价值。以托运人身份投保货物保险是保障您所运输货物商业价值的唯一方式。
未审查合同中的责任条款
许多运输合同包含超出法律规定的责任限制条款。如果您在签字前没有阅读这些条款，等到发现问题时已经为时太晚。
发现损坏时应采取的措施
在移动货物之前记录一切。从不同角度拍摄货物到达时的状态照片和视频，在卸货或搬运之前进行。这些证据是任何索赔的基础。
在交付文件上注明情况。在司机离开之前，在凭证上记录可见损坏。如有可能，应由双方签字确认。
立即通知承运人和您的保险公司。索赔期限很短。有些合同规定可见损坏为24小时，隐性损坏最长为7天。超过该期限后，无论损坏多么明显，索赔都可能被拒绝。
保留所有文件。运单、货物发票、照片、带有备注的交付凭证以及与承运人的所有通信记录。这些都属于索赔档案的组成部分。
向保险公司启动正式流程。如果您自行投保了货物保险，此时应启动保险。您的保险公司可以负责向承运人处理索赔事宜，而您可以专注于解决对客户造成的影响。
如何在事前预防损坏
最好的防御是预防。以下是降低陆路运输货物损坏风险的具体措施：
根据运输类型采用适当的包装。陆路运输的包装要求与空运或海运不同。振动、急刹车和运输途中的温度变化都是设计包装时必须考虑的因素。
正确申报价值和内容。无论是在运单（Carta Porte）还是运输合同中，这些信息都必须准确。没有正确的信息，法律保障将微乎其微。
以托运人身份投保货物保险。不将此项保障委托给承运人，是保护您货物价值所能做出的最重要决定。
与有规范操作流程的承运人合作。一家认真的承运人可以向您展示其积载规程、针对不同货物类型使用的车辆单元，以及事故发生时如何处理。
以书面形式制定清晰的操作说明。如果您的货物易碎、易腐、高价值或需要特殊条件，这些说明必须写入合同和每批货物的文件中——而不仅仅是在电话中沟通。
关键在于事前行动，而非事后补救
大多数货物损坏问题之所以处理不当，是因为托运人没有正确的文件记录、未声明货物价值、没有自行投保，或者等待太久才提出索赔。
在 Control Terrestre，我们采用规范的操作流程、针对不同货物类型的专用车辆，并在事故发生时提供全程支持。因为当问题出现时，速度和文件记录才是决定性的因素。
