出口至美国的半挂车关税：这对墨西哥和物流链有何影响？

墨西哥已巩固其作为世界最大的牵引车出口国的地位，美国是其主要目的地。根据墨西哥全国汽车、卡车和牵引车生产商协会（ANPACT）的数据，我国在货运和客运车辆出口方面排名第四，这使其成为全球行业内的战略参与者。

2024年，墨西哥生产了213,241辆重型车辆，这是继2019年之后的第二好记录。在这些车辆中，159,466辆被出口，其中95.5%的目的地是美国市场。这意味着该行业的几乎整个生产和物流链都与美国之间的双边关系紧密相连。

新关税的宣布

美国总统唐纳德·特朗普宣布，从2025年10月1日起，将对在美国境外生产的重型卡车征收25%的关税。根据总统的说法，这项措施旨在保护当地制造商，如彼得比尔特、肯沃斯、福莱纳和万国卡车，理由是国家安全。

这项声明源于美国商务部于今年4月启动的调查，根据第232条款，该机制允许在认为某些进口威胁国家安全时采取贸易措施。

就墨西哥而言，这种新情况将直接影响在对美国出口中占有最大份额的品牌：

• 福莱纳，占出口总量的65%。
• 万国，占31%。
• 肯沃斯，占4%。

对行业和物流的影响

征收关税对墨西哥工业的竞争力是一个沉重打击，因为在墨西哥生产的卡车和牵引车在美国市场上的价格将会上涨。这可能会导致：

• 需求下降，因为美国客户由于单位成本增加。
• 墨西哥国内的生产调整，可能对就业和供应链产生影响。
• 跨境物流链的紧张，因为出口流量可能会放缓，同时寻求关税的解决方案或豁免。
• 需要多元化：开拓美国以外的新市场可能成为战略重点。

在这种背景下，Control Terrestre的作用

在这种形势下，物流公司在减轻新措施的影响方面发挥着关键作用。在Control Terrestre (CT)，我们认为竞争力不仅取决于贸易协定，还取决于组织适应并保持安全、可靠和灵活的供应链的能力。

在这种情况下，一些行动变得更加重要：

• 优化路线和物流成本，以抵消关税对最终价格的影响。
• 风险管理在供应链中，以确保运营的连续性。
• 为出口商提供战略支持，通过确保合规性和运营效率的解决方案。

展望未来

关税的宣布不仅影响在墨西哥的制造商，还影响参与墨西哥和美国之间相互依存的链条的整个供应商、运输商和物流运营商的生态系统。

在Control Terrestre，我们坚信投资于创新、安全和人力价值将是应对此类全球挑战的关键。我们的使命是陪伴客户建立一个有韧性的供应链，即使在商业不确定性的情况下也能保证可靠性。

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