Die meisten Probleme mit einem Spediteur beginnen nicht, wenn etwas schiefgeht. Sie beginnen, wenn ein Vertrag ohne die richtigen Fragen unterschrieben wurde. Diese fünf Fragen ersparen Ihnen böse Überraschungen.
Warum es darauf an, was Sie vor der Unterschrift fragen
Ein Frachtvertrag, der die Servicebedingungen, mögliche Zusatzkosten und die Verantwortlichkeiten beider Parteien nicht klar spezifiziert, ist ein Vertrag, der Sie mehr kosten wird, als auf dem Papier steht.
Nicht weil der Spediteur unehrlich ist – sondern weil es in der Logistik viele Variablen gibt, die „angenommen" werden und die jeder anders interpretiert. Der einzige Weg, diese Annahmen in Einklang zu bringen, ist, vorher zu fragen – nicht hinterher zu reklamieren.
Die 5 Fragen
1. Was ist im Tarif genau enthalten und was verursatzusätzliche Kosten?
Dies ist die wichtigste Frage und diejenige, die am seltensten explizit gestellt wird. Der Basisfrachtarif enthält fast nie alles. Was außerhalb davon liegt, kann sein: Standgebühren ab einer bestimmten Stunde, Lade- oder Entlademanöver, Kraftstoff unter bestimmten Bedingungen, Maut auf alternativen Routen, Ladungssicherung, Sonderdokumentation oder Wartekosten an der Zollstelle.
Bitten Sie darum, schriftlich alle Positionen aufzulisten, die zusätzliche Kosten verursachen. Nicht „alles ist enthalten" – jede Position mit ihrer Bedingung und ihrem Betrag. Was nicht auf dem Papier steht, existiert nicht, wenn die Rechnung kommt.
Was diese Frage offenbart: Ein Spediteur, der diese Frage klar beantworten kann, hat eine definierte Kostenstruktur und arbeitet transparent. Wer vage antwortet, lässt wahrscheinlich Raum für Anpassungen, die Sie nicht vorhergesehen haben.
2. Welche Kapazität können Sie mir auf dieser Route nachhaltig garantieren?
Nicht wie viele Einheiten insgesamt vorhanden sind – wie viele speziell für Ihren Betrieb zugesichert werden können, ohne andere Kunden zu beeinträchtigen. Und welches Verfahren gilt, wenn an einem benötigten Termin keine Verfügbarkeit besteht.
Diese Frage ist besonders kritisch, wenn Ihr Volumen schwankt. Ein Spediteur, der für Ihren Durchschnitt kalkuliert, kann in Ihrer Spitze an Kapazitätsgrenzen stoßen – und das am Tag festzustellen, an dem Sie den Lkw benötigen, ist nicht der richtige Moment, um nach Alternativen zu suchen.
Was diese Frage offenbart: Wenn der Spediteur klar über garantierte Kapazität spricht, verfügt er über ein echte Netzwerk und Struktur. Wenn die Antwort lautet „Wir haben immer Verfügbarkeit", ist das ein Versprechen, das in der Hochsaat oder auf ausgelasteten Routen nicht eingehalten werden kann.
3. Was passiert, wenn der Lkw nicht rechtzeitig kommt – gibt es eine Vertragsstrafe oder Entschädigung?
Die im Vertrag zugesagte Transitzeit muss eine Konsequenz haben, wenn sie nicht eingehalten wird. Wenn sich der Spediteur nicht zu einer Transitzeit mit einer damit verbundenen Verantwortung verpflichten kann, ist die genannte Zeit eine Schätzung – kein Versprechen.
Das bedeutet nicht, dass für jede Minute Verspätung gezahlt werden muss. Es bedeutet, dass Klarheit darüber bestehen muss, was passiert, wenn der Service nicht dem entspricht, was vereinbart wurde: Vorabbenachrichtigung, Tarifanpassung, Priorität auf der nächsten Fahrt oder ein konkreter Mechanismus.
Was diese Frage offenbart: Spediteuren mit soliden Operationen haben kein Problem, sich zu verpflichten, weil sie wissen, dass sie einhalten können. Wer dieses Gespräch vermeidet, weiß, dass dies nicht immer möglich ist.
4. Wie handhaben Sie einen Vorfall auf der Route – wer informiert mich, in welcher Zeit und welche Schritte folgen?
Jeder Spediteur wird Ihnen sagen, dass er ein Vorfallprotokoll hat. Die Frage ist, ob dieses Protokoll auf dem Papier existiert oder nur in der Absicht.
Bitten Sie darum, den konkreten Prozess zu erklären: Wenn der Lkw außerhalb der Route anhält, wer erkennt die Anomalie? In welcher Zeit werden Sie benachrichtigt? Welche Optionen werden aktiviert – Ersatzfahrzeug, Behördenmanagement, Benachrichtigung des Empfängers? Wer ist Ihr Ansprechpartner in diesem Moment und außerhalb der Bürozeiten erreichbar?
Was diese Frage offenbart: Ein Spediteur, der diesen Prozess im Detail beschreiben kann, hat ihn erlebt und gelöst. Wer mit Allgemeinheiten antwortet, improvisiert wahrscheinlich, wenn es passiert.
5. Kann ich Ihre aktuelle Ladungssicherungspolice sehen und wie hoch ist die maximale Deckung?
Die Versicherung des Spediteurs deckt seine gesetzliche Haftung – nicht unbedingt den vollen kommerziellen Wert Ihrer Ware. Sie müssen wissen: wie hoch der maximal versicherte Betrag pro Sendung ist, welche Ereignisarten abgedeckt sind und welche ausgeschlossen sind, und bis wann die Police gültig ist.
Wenn der Wert Ihrer Ladung die Deckung des Spediteurs übersteigt, müssen Sie das vor dem Versand wissen – nicht nach einem Vorfall. Und wenn die Police in zwei Monaten abläuft und der Vertrag ein Jahr läuft, ist das ebenfalls relevante Information.
Was diese Frage offenbart: Ein seriöser Spediteur übermittelt diese Information ohne Probleme. Wer sich unwohl fühlt oder „nachfragen muss", operiert ohne die dokumentarische Solidität, die Ihr Betrieb verdient.
Wie Sie diese Fragen einsetzen
Stellen Sie sie nicht alle auf einmal wie ein Verhör. Integrieren Sie sie natürlich in das Angebotsgespräch – die meisten können gestellt werden als Teil von „Ich möchte genau verstehen, was im Service enthalten ist, bevor ich eine Entscheidung treffe".
Die Antworten, die Sie erhalten, geben Ihnen nicht nur Informationen – sie verraten Ihnen, wie dieser Spediteur arbeitet. Ein Anbieter, der mit Klarheit, Dokumentation und ohne Ausweichtaktiken antwortet, ist ein Anbieter, mit dem es sich lohnt, Geschäfte zu machen. Wer ausweicht, verallgemeinert oder bittet, ohne Beweise zu vertrauen, sagt Ihnen etwas Wichtiges, bevor Sie unterschreiben.
Die Entscheidung, einen Spediteur zu beauftragen, fällt nicht, wenn Sie den Preis sehen. Sie fällt, wenn Sie die Antworten auf diese fünf Fragen haben.
Bei Control Terrestre beantworten wir diese Fragen, bevor Sie sie stellen – denn Klarheit vor der ersten Fahrt ist Teil unserer Arbeitsweise. Fordern Sie ein Angebot an oder abonnieren Sie unseren Newsletter, um jede Woche praktische Inhalte über Landlogistik zu erhalten.
