红海危机：运费暴涨200%及严重延误将冲击2025年墨西哥贸易

红海危机持续是2024年和2025年全球物流供应链的主要破坏因素之一。该地区的袭击迫使船公司绕过非洲好望角，增加了12到20天的运输时间，并将运费提高了高达200%。墨西哥企业，特别是那些从亚洲进口的企业，正面临成本、可用性和可靠性方面的新的挑战。

虽然情况似乎有所缓和，但该地区的动荡以及对船公司的压力仍在影响着运往拉丁美洲的货物。对于严重依赖与中国、韩国和其他亚洲国家海上贸易的墨西哥来说，这场危机直接影响着库存计划、生产流程和进口预算。

1. 红海危机为何持续？

连接印度洋和红海的巴布-曼德海峡，由于对商业船只的袭击，仍然是一个关键点。作为回应，船公司选择了更安全的路线，尽管路线更长，绕过非洲南部。

这种改道有几个直接影响：

• 总航行时间增加。

• 燃油消耗增加。

• 用作替代点的非洲港口拥堵。

• 船公司开航频率降低。

此外，延长航线造成的拥堵，也在亚洲、欧洲和美洲的港口造成了累积延误。

2. 对墨西哥的直接影响

墨西哥从亚洲进口大部分原材料、电子元件、汽车零部件、机械和零售商品。这些行业报告称：

海运费增加

成本飙升，根据起点和船公司，增加了150%至200%。一些前往曼萨尼略和拉萨罗·卡德纳斯港的航线在几周内使关税翻倍。

集装箱短缺

由于运输时间增加，集装箱返回的时间更长，在全球网络中的周转也更慢。这导致了超额成本和中国主要港口的可用性降低。

生产延误

汽车、电子和消费品公司不得不根据货物抵达的不确定性调整时间表。

对近岸外包的压力加大

这场危机强化了制造商在墨西哥和美国附近生产以减少全球风险暴露的兴趣。

3. 为什么问题可能会延长？

尽管多个国家加强了该地区的安保，但船公司仍在评估风险是否使其有理由维持传统路线。大多数船公司更愿意继续避开红海，直到情况稳定下来。

此外，用作技术停靠站的非洲港口已经显示出拥堵和运营限制，这增加了更多的不确定性。所有迹象表明，物流失衡将在2025年大部分时间里继续影响。

4. 墨西哥进口商如何做好准备

对于依赖亚洲供应商的进口商而言，仅做出反应已不够：现在必须预料到风险。

以更大的余量规划库存

许多公司不再采用准时制库存管理，而是采取预防性库存管理，以避免库存短缺。

多元化入境港口

曼萨尼略和拉萨罗·卡德纳斯仍然是主要站点，但使用恩塞纳达或通过美国港口等路线可以帮助减轻延误。

提前确保空间

提前几周预订空间变得对于避免超售至关重要。

评估多式联运

将海运与铁路相结合，甚至使用美国东海岸的替代港口，可以提供更可预测的路线。

分析替代供应商

近岸外包和“友好外包”作为减少对亚洲依赖的策略越来越受到重视。

5. 专业物流运营商的关键作用

在全球危机时刻，企业需要能够提供真正替代方案的运营商。高效的协调能够：

• 根据行业提供个性化建议。

• 在发生封锁或延误时提供替代路线。

• 持续监控运输时间。

• 管理拥堵船公司的空间。

• 完全了解每次货物的状态。

具有国际经验的运营商可以在具有弹性的供应链和完全容易受到攻击的供应链之间发挥关键作用。

需要考虑什么？

红海危机继续影响着全球物流成本，墨西哥也不例外。绕行非洲、港口拥堵和集装箱短缺将继续影响亚洲和美洲之间的物流，至少在未来几个月内是这样。对于墨西哥企业而言，关键在于提前规划、多元化路线和加强物流规划。

陆地控制作为在国际运输方面具有丰富经验的物流运营商，为客户提供解决方案，以减少延误、确保空间并在全球动荡中保持运营连续性。

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