Porto de Lázaro Cárdenas: Revisões, Investimentos e Seu Desafio como Hub Marítimo do México

O porto de Lázaro Cárdenas está passando por uma etapa decisiva. Em um mundo onde a logística global está sob pressão por regulamentações mais rígidas, tensões comerciais e a busca por eficiência, este recinto portuário em Michoacán tenta dar um passo a mais para se tornar o hub marítimo mais competitivo do México e da região do Pacífico.

O desafio não é menor: enquanto aautoridade aduaneiraintensificou as revisões de carga — com o objetivo de aumentar a segurança e reforçar a arrecadação —, os tempos de despacho se alongaram, o que representa um custo adicional para os atores da cadeia logística. Em média, o ciclo que uma mercadoria percorre no porto leva cerca de oito horas, segundo dados da comunidade portuária. Embora seja uma melhora em relação às demoras de até doze horas de anos anteriores, a realidade é que os gargalos persistem.

Este cenário reflete um dilema: o porto é eficiente em sua capacidade operativa, mas os processos centralizados em alfândegas e segurança impõem uma carga que escapa ao controle da comunidade logística.

Uma comunidade portuária coesa

O interessante de Lázaro Cárdenas é que não enfrenta este desafio de maneira isolada. Desde 2013, aLázaro Cárdenas Port Communityreúne cessionários, transportadores, agências aduaneiras, autoridades marítimas e empresas privadas. Este modelo de coordenação tem permitido dar soluções conjuntas, melhorar processos e projetar o porto em feiras internacionais.

Poucas comunidades portuárias no México conseguiram se consolidar desta maneira. O caso de Lázaro Cárdenas é inclusive referência porque foi a primeira a registrar sua marca como comunidade portuária no país. A coesão de atores tão diversos é, talvez, um dos maiores ativos do porto.

Vantagens estruturais e capacidade de expansão

Ao contrário de outros portos que cresceram rodeados de zonas urbanas, Lázaro Cárdenas conta com espaço e planejamento. Seus canais de navegação alcançam 19 metros de profundidade, o que o torna apto para receber navios de grande calado. Dispõe de um centro logístico para autotransporte (ASLA), que reduz a congestão interna, e tem mais de 97 quilômetros de vias férreas dentro do recinto.

Além disso, é o único porto com mais de1.100 hectares livres para novos desenvolvimentos, o dobro do que oferecem outros recintos no Pacífico mexicano. Isso o coloca em uma posição privilegiada para atrair investimento a longo prazo.

Diversificação e números mistos

O porto não só movimenta contêineres: sua capacidade se estende a automóveis, granéis, minerais, fluidos petrolíferos, carga agrícola e aço. Empresas de renome mundial comoAPM Terminals, Hutchison Ports, SSA Marine, Pemex e ArcelorMittalfazem parte de sua operação cotidiana.

Em 2025, os números mostram contrastes. De janeiro a julho, o porto movimentou mais de 16,4 milhões de toneladas de carga total, uma queda de 7,6% em relação ao mesmo período de 2024 devido à redução em granel mineral. No entanto, o manuseio de contêineres cresceu 10%, superando 1 milhão 480 mil TEUs, enquanto o movimento de automóveis atingiu 407 mil 897 unidades, o que o mantém como líder nacional neste segmento.

Intermodalidade: o desafio da ferrovia

Embora o autotransporte continue sendo o rei — com 75% da mercadoria para o interior —, a ferrovia busca recuperar protagonismo. Hoje representa apenas 25%, embora destinos como Pantaco, Salinas Victoria, Querétaro e Puerta México comecem a mostrar uma recuperação.

A confiabilidade da ferrovia, com efetividade de quase 100% e sem bloqueios nos últimos três anos, está ajudando a mudar a percepção dos usuários. Se conseguir se consolidar, poderia dar ao porto uma vantagem adicional em relação aos seus concorrentes no Pacífico.

Alfândegas: segurança com custos adicionais

O incremento de revisões aduaneiras é um tema sensível. Entre 2022 e 2024, as portas de inspeção duplicaram e foram adicionados equipamentos de raio-X, além de infraestrutura para revisões ao lado do navio. Estas medidas elevam a segurança e a transparência, mas ao mesmo tempo retardam a operação e elevam os custos logísticos.

É um equilíbrio delicado: oferecer segurança em nível nacional sem perder competitividade no comércio exterior.

Investimentos estratégicos

O futuro de Lázaro Cárdenas passa pelaIsla de la Palma, um terreno de 608 hectares adquirido pela autoridade portuária, dos quais já foram designados 162 a empresas como Maersk e SSA. O investimento público para 2030 supera os 6,3 bilhões de pesos, destinados a infraestrutura rodoviária, modernização do aeródromo e ampliação de pátios fiscalizados.

A isso se somam investimentos privados, como a expansão de cais e pátios de contêineres por parte da APM Terminals e Hutchison Ports, além do fortalecimento de operações em automóveis e minerais da SSA e TPP.

Reputação e percepção de segurança

Um dos grandes desafios do porto continua sendo suaimagem pública. Os bloqueios ferroviários e episódios de insegurança em rodovias deixaram marcas. Embora nos últimos anos a situação tenha melhorado, recuperar a confiança do mercado é um processo lento.

A chave estará em manter a consistência: eficiência, conectividade e segurança. Só assim Lázaro Cárdenas poderá se consolidar como o hub marítimo que o México necessita.

Reflexão final

Nos últimos oito anos, Lázaro Cárdenas duplicou sua operação e nos próximos 18 meses busca crescer mais 40%. O porto tem tudo para se tornar um nó logístico estratégico do país: espaço, infraestrutura e comunidade coesa. No entanto, o desafio estará em equilibrar a segurança com a agilidade operativa, e em convencer importadores e exportadores de que os velhos problemas já fazem parte do passado.

Como mexicana e alguém que acompanha de perto os temas logísticos, estou convencida de que o sucesso do porto não será unicamente uma questão de guindastes, cais ou alfândegas: também dependerá da capacidade de empresas e autoridades de trabalhar juntas para fortalecer acadeia logísticanacional.

EmControl Terrestre (CT), como intermediário de carga, entendemos que a eficiência de portos como Lázaro Cárdenas impacta diretamente nos clientes que buscam movimentar suas mercadorias com rapidez e segurança. Por isso, acreditamos que este tipo de investimentos e esforços colaborativos são o caminho correto para que o México se posicione como um player chave no comércio internacional.

📌Blog escrito por María José Gamba

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