하늘에 문제가? 미국과 멕시코 간 항공 긴장

미국과 멕시코 간의 복잡하고 다면적인 관계는 새로운 긴장의 전선을 열었습니다. 바로 항공 부문입니다. 최근 미국 교통부(DOT)는 멕시코 항공사에 대한 일련의 상당한 제재를 발표했는데, 이는 2022년부터 멕시코 정부가 멕시코시티 국제공항(AICM)의 혼잡을 완화하고 펠리페 앙헬레스 공항(AIFA)을 활성화하기 위해 취한 결정에 대한 보복 조치로 보입니다.

2022년부터 멕시코 정부는 화물 운송의 AIFA로의 의무적 이전 및 AICM의 슬롯 축소와 같은 조치를 시행했습니다. 멕시코 항공 부문의 안전과 효율성을 개선하기 위한 이러한 조치는 미국 DOT에 의해 2015년 양자 항공 운송 협정 위반으로 해석되었습니다. 미국 교통부 장관 Sean Duffy는 미국의 항공사가 멕시코 시장에 접근하는 것에 대한 우려가 해결되지 않으면 멕시코에서 출발하는 항공편 요청을 거부할 것이라고 경고했습니다. 또한 멕시코 항공사는 미국 내 모든 운항 일정을 제출해야 하며, 10월부터 미국 영토에 착륙하는 멕시코발 전세 항공편은 승인을 받아야 합니다. 가장 강력하고 우려를 자아내는 조치는 델타와 아에로멕시코 간의 전략적 제휴 해지 가능성인데, 이는 양사 모두와 양국 간의 연결성에 매우 중요한 협정입니다.

이러한 제재의 영향은 상당합니다. 미국 시장은 멕시코를 오가는 국제 관광객의 약 70%를 차지합니다. 델타-아에로멕시코 제휴 해체 가능성은 상당한 여행객 손실을 초래하고 국경 양쪽의 고용에 영향을 미칠 수 있습니다. 이러한 조치의 주요 초점은 여객 운송에 있는 것으로 보이지만, 물류 및 공급망에 미치는 영향도 적지 않습니다. 화물 운송의 AIFA로의 이전은 이미 조정을 야기했으며, 전반적인 항공 수송 능력에 대한 제한은 상품 운송 효율성에 영향을 미쳐 국제 무역에 직접적인 영향을 미칠 수 있습니다.

이러한 시나리오는 멕시코와 미국 간의 일련의 상업적 및 외교적 갈등에 더해집니다. 여기에는 관세, 마약 퇴치 및 이민에 대한 논의가 포함됩니다. 멕시코 항공 산업은 전국 항공 운송 협회(Canaero)를 통해 이러한 조치가 연결성과 부문의 경쟁력에 미치는 높은 영향에 대해 우려를 표명하며, 승객과 경제 개발을 우선시하기 위한 양자 대화를 촉구했습니다. 멕시코가 28개월의 강등 끝에 2023년 9월에야 미국 항공 표준에서 카테고리 1을 회복했다는 점을 기억하는 것이 중요합니다. 이러한 새로운 긴장은 멕시코 항공사에 새로운 족쇄를 가하여, 확고히 자리 잡고 확장하려는 부문을 더욱 복잡하게 만들 위협이 있습니다.

멕시코 대통령 클라우디아 셰인바움은 다음과 같이 선언했습니다.

"미국에서 멕시코로의 항공편을 제한할 이유가 없다"고 말했으며, 정확한 조치를 분석하기 위해 공식 통지를 기다릴 것이라고 밝혔습니다. 그러나 긴장은 뚜렷하며, 경제와 양자 관계에 더 큰 영향을 미치는 것을 방지하기 위해 외교적 해결책이 시급합니다. 이 상황은 양국 간의 경제적 상호 의존성과 적절하게 처리하지 않으면 물류, 무역 및 지역 운송에 광범위한 결과를 초래할 수 있는 분쟁을 해결하기 위해 열린 건설적인 소통 채널을 유지하는 것의 중요성을 강조합니다.