メキシコの抵抗：米国の圧力にもかかわらず、航空貨物はAIFAに留まる

紛争の概要 クラウディア・シェインバウム・メキシコ大統領は、米国運輸省からの圧力にもかかわらず、メキシコシティ国際空港（AICM）の貨物業務をフェリペ・アンヘレス国際空港（AIFA）に移管する決定を覆さないと改めて表明しました。 El País+2La Jornada+2

シェインバウム大統領は、毎朝の記者会見で、この措置はAICMの飽和状態を回避するための「技術的」な理由によるものであり、覆すことは空港利用者のリスクを高めると主張しました。 La Jornada

フライトとルートの状況

• 米国は、AIFAへの貨物移管後、メキシコと米国間の航空会社13路線をキャンセルし、メキシコが2015年の航空サービス協定に違反したと主張しています。 El País+1

• シェインバウム大統領によると、米国のこれらの決定は技術的よりも政治的な動機による可能性があり、そのため米国当局との見直しと対話を求めています。 infobae

• さらに、2026年には空港のスロットを管理するためのデジタルシステムを導入する計画であり、これによりメキシコおよび外国の航空会社間のフライト配分を改善できる可能性があります。 El País

AIFAを支持するシェインバウム大統領の主張

1. 安全性と能力：シェインバウム大統領は、貨物をAIFAに移管することは、AICMの飽和状態を回避し、乗客を保護するための技術的な決定であると述べています。 La Jornada

2. 既に行われた投資：多くの貨物会社がAIFAでの操業のためにインフラに投資しており、この措置を覆すことは損失と、これらの投資の後退を意味すると指摘しています。 El Diario+1

3. 外交交渉：米国との緊張があるにもかかわらず、シェインバウム大統領は確立された政策を変更することなく、対立を解決するために技術的な対話に期待を寄せています。 Transporte.mx | Transporte en México

物流への影響

• AIFAは、より多くの貨物を扱うことで、商品の航空輸出入のための戦略的なハブとしての地位を確立します。

• もし定着すれば、メキシコの航空物流チェーンを強化し、航空輸送を利用する企業のコストと時間を削減することができます。

• また、空港周辺の倉庫、貨物取り扱い、税関手続き、その他のサポートインフラへの投資を誘致する可能性もあります。

潜在的な課題

• インフラ：一部の分析家は、AIFAはまだ大規模な国際貨物に対応するためのすべての設備と最適な認証を備えていないと指摘しています。 Reddit+1

• 競争：米国が圧力をかけ続ける場合、航空会社や貨物事業者にとって不確実性が生じる可能性があります。

• コストと量：十分な貨物量がない場合、AIFAのモデルは特定の物流関係者にとって収益性に問題が生じる可能性があります。

コントロール・テレストレへの考察 コントロール・テレストレ（CT）にとって、このシナリオはいくつかの可能性を開きます：

• 複合輸送サービス：CTは、AIFAの航空貨物を陸上輸送と接続し、メキシコ国内または国境地域への配送を提供できます。

• 保管と統合：AIFAが重要な物流拠点になれば、CTは輸入/輸出顧客向けに統合、税関保管、またはクロスドッキングサービスを提供できます。

• アドバイスと管理：CTは、顧客（輸出業者/輸入業者）がメキシコの新しい航空貨物ダイナミクスに基づいて、税関および物流プロセスをナビゲートするのを支援できます。

結論 米国からの圧力にもかかわらず、クラウディア・シェインバウム大統領がAIFAでの貨物維持を固守することは、メキシコの物流に大きな影響を与える戦略的な動きです。成功すれば、メキシコに新たな航空貨物オペレーションセンターを確立し、物流企業に機会を生み出す可能性があります。コントロール・テレストレにとって、このエコシステムに統合し、空と陸を接続する必要がある顧客に堅牢なソリューションを提供するための絶好の機会です。