米国向け輸出用トラクターヘッドに対する関税：メキシコとロジスティクスチェーンへの影響は？

メキシコは、世界最大のトラクターヘッド輸出業者としての地位を確立しました。主要な輸出先は米国です。 全国バス・トラック・トラクターヘッド生産者協会（ANPACT）のデータによると、我が国は貨物および旅客車両の輸出で第4位であり、世界の産業における戦略的プレーヤーとなっています。

2024年、メキシコは21万3,241台の大型車両を生産しました。これは2019年以降2番目に良い記録です。これらのユニットのうち、15万9,466台が輸出され、そして95.5%が米国の市場を目的地としました。これは、事実上、セクター全体の生産およびロジスティクスチェーンが、米国との二国間関係に強く結びついていることを意味します。

新関税の発表

ドナルド・トランプ米大統領は、2025年10月1日から、米国領土外で製造された大型トラックに25％の関税を課すと発表しました。大統領によると、この措置は、国家安全保障を理由に、Peterbilt、Kenworth、Freightliner、Mack Trucksなどの地元のメーカーを保護することを目的としています。

この発表は、米国商務省が開始した調査に由来します。昨年4月、セクション232は、特定の輸入品が国家安全保障を脅かすと見なされる場合に、貿易措置を課すことを可能にするメカニズムです。

メキシコの場合、この新しいシナリオは、米国への輸出で最大のシェアを持つブランドに直接影響を与えます。

• Freightliner、輸出量の65％。
• International、31％。
• Kenworth、4％。

産業とロジスティクスのための結果

関税の賦課は、メキシコ産業の競争力に深刻な打撃を与えます。メキシコで生産されたトラックとトラクターヘッドは、米国市場で高価になるからです。これは以下を引き起こす可能性があります。

• 需要の減少ユニットのコスト上昇により、北米の顧客からの需要が減少します。
• 生産調整メキシコ国内で、雇用とサプライチェーンに影響を与える可能性があります。
• 国境を越えたロジスティクスチェーンの緊張輸出の流れは、関税に対する解決策や例外が模索される中、減速する可能性があります。
• 多様化の必要性：米国以外の新しい市場を開拓することが戦略的優先事項になる可能性があります。

この文脈におけるControl Terrestreの役割

この状況の中で、ロジスティクス企業は、新しい措置の影響を軽減するために重要な役割を果たします。Control Terrestre（CT）では、競争力は貿易協定だけでなく、組織が安全で信頼性が高く、柔軟なサプライチェーンを適応させ、維持する能力にも依存していると考えています。。

このシナリオで重要になるアクションには、以下が含まれます。

• ルートとロジスティクスコストの最適化最終価格に対する関税の影響を相殺するため。
• リスク管理運用継続性を確保するためのサプライチェーン内。
• 輸出業者への戦略的サポート規制遵守と運用効率を確保するソリューションを通じて。

今後の展望

関税の発表は、メキシコに拠点を置くメーカーだけでなく、このメキシコと米国の相互依存関係にあるチェーンに参加しているすべてのサプライヤー、運送業者、ロジスティクスオペレーターにも影響を与えます。

Control Terrestreでは、イノベーション、安全性、人的価値への投資が、この種のグローバルな課題に立ち向かうために不可欠であると確信しています。私たちの使命は、お客様が復元力のあるロジスティクスチェーンを構築し、商業的な不確実性の状況下でも信頼性を保証することです。

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