マヤ鉄道、陸上貨物輸送として

#### マヤトレイン：観光を超えて、メキシコにおける商品貿易と輸送の推進力


メキシコのマヤトレインが運行開始されるずっと前から、この地域における観光の重要性について憶測が飛び交っていました。しかし、商品の輸送機能による貿易の起爆剤としての役割についてはほとんど語られていません。

地元および外国からの旅行者の輸送を目的としたメキシコ政府の優先プロジェクトであるマヤトレインは、旅客輸送と同じ線路で貨物輸送サービスを運営するプロジェクトも持っています。

現政権の主要事業が完成し引き渡されるまであと数週間となり、すでに複数の企業が線路上での商品の輸送について協議を行っています。

このプロジェクトの第2段階は、6月に予定されているインフラが完成次第開始される予定であり、マヤトレインでの貨物輸送は、現在進行中の選挙プロセスが終了次第開始されます。

##### 鉄道輸送の利点

貨物業界はメキシコの経済成長にとって不可欠であり、OECDの最近の鉄道貨物輸送規制に関する報告書によると、近年、これらのサービスに対する需要が大幅に増加しています。

鉄道による貨物輸送の利点は数多くあります。積載量の増加、低い運用コスト、環境への影響の軽減などです。そのため、鉄道サービスは、穀物、農産物、金属、鉱物などを含む原材料や工業製品の輸送に不可欠です。同様に、自動車産業も北米の生産チェーンにおいてこの輸送手段に依存しています。さらに、出発と到着の頻度が安定しており、高い輸送能力により、より多くの商品を輸送できます。

##### マヤトレインは複合輸送を促進する

国連はこれを世界最大のインフラプロジェクトと見なしています。しかし、これはメキシコの運送業者にとって何を意味するのでしょうか？このプロジェクトは、複合輸送の交通量を増加させ、歴史的に国の北部と中央部の間で不均衡が生じていた南東部の産業発展を促進する可能性があります。

全国貨物自動車輸送会議所（Canacar）の推定によると、マヤトレインの建設は、これまでに見られなかったこの地域の経済的ダイナミズムをもたらしました。

Canacarは、建設資材の輸送に焦点を当てた活動が過去数ヶ月で30〜40％増加したと推定しており、カンペチェ商工会議所（Canaco Servytur Campeche）は、その活動が約30％増加したと推定しています。予測によると、この列車が走行するルートから恩恵を受けるため、道路貨物（わが国では「トレーラー」として知られるトレーラー付きトラック）の運送業者にとっての利点は、引き続きプラスの傾向をたどるでしょう。

##### メキシコのマヤトレインとは？

アンドレス・マヌエル・ロペス・オブラドール政府が推進するマヤトレインプロジェクトは、ユカタン半島の最も重要な都市と観光地を結ぶ新しい鉄道輸送サービスです。

これは、南部の観光と貨物輸送を促進する列車です。貨物と旅客の輸送を目的としたプロジェクトとして構想されたマヤトレインは、商業的視野を広げ、その地域とのコミュニケーションを円滑にする機会を提供します。

PWCとSteer Daviesのコンサルタントが作成し、SHCPが発表した収益性に関する報告書によると、年間旅客需要は2033年までに国内および外国人観光客6,200万人、地元旅客1億4,560万人に増加する見込みです。

##### マヤトレインのサービス

現連邦政府の主要な鉄道輸送提案は、ユカタン半島の主要地域を結んでいます。カンペチェ州、チアパス州、タバスコ州、キンタナロー州、ユカタン州です。

###### この列車は3つの異なるサービスを提供しています。

地域。近隣都市間の輸送手段として機能し、地元および外国の乗客の両方が簡単に移動できるようにします。

観光。この列車はユニークなデザインで、そのルートは考古学的な場所、魔法の町、観光に興味のあるビーチの目的地をカバーします。

貨物。メキシコ南東部を通じた商品の輸送を容易にし、コスト、納期、環境への影響を削減します。

##### マヤトレインのルート

この鉄道の目的は、カリブ海の観光地を、マヤの史跡を含む、あまり知られていない内陸の場所に接続することです。

マヤトレインの鉄道は、チアパス州のパレンケから始まり、ユカタン半島に沿った2つのルートを通って、キンタナロー州のカンクンに向かって北東に進みます。Fonaturの報告書によると、乗客の70％は、列車が通過する5つの州の住民になると推定されています。

##### マヤトレインによるメキシコのロジスティクスの将来は？

メキシコの貨物業界をさらに改善するために、列車はサンフランシスコ・デ・カンペチェ、メリダ、カンクン、チェトゥマルに貨物ステーションを設置します。これらのステーションには、列車の受け入れエリアと商品の積み降ろしエリアが設けられます。

企業と運送業界の両方、つまり、貨物輸送の顧客とサプライヤーの両方が、すでに鉄道サービスを利用するための対話を行っています。これらの関係企業はすべて、将来的に商品の輸送ターミナルに参入することが期待されています。一方、インフラはすでに大きな進歩を示しており、いくつかの詳細が明らかになりました。

###### マヤトレインの複合貨物プロジェクトとは？

商品の交換のために、さまざまな複合ターミナルと鉄道操車場が計画されています。たとえば、ポムチ、ポキシラック、バリャドリッドなどです。

チェトゥマルには別の複合ターミナルが設置され、将来的に中央アメリカと接続されます。トゥルムには空港を経由して接続し、そこから建設が計画されているターミナルに降りることができます。そして最後に、Xpujilに鉄道操車場が計画されています。

カンクンの場合、毎日生鮮食品が供給されており、戦略的な備蓄を維持する能力がないため、複合貨物ターミナルの建設も計画されています。

このような中間操車場は、継続性、スムーズな流れを保証し、その地域の経済成長を支援するために、地元商品の商業化を促進します。

##### 貨物プロジェクトの特徴

貨物輸送の最高速度は時速120キロメートル、旅客輸送の最高速度は時速160キロメートルです。このメガプロジェクトは、約1550キロメートルを20の駅と690キロメートルの電化された線路でカバーします。

車軸あたりの最大積載量32.5トンの商品サービス。商品の輸送は、現在の線路よりも72％速く、自動車輸送よりも12％速く行われます。貨物と旅客サービスを提供するために、ルートを走行する約75台のディーゼル電気牽引列車が用意されます。