空に問題？ 米国とメキシコの航空緊張

米国とメキシコの関係は、複雑で多面的であることが多く、新たな緊張の火種として航空部門が浮上しています。最近、米国運輸省（DOT）は、メキシコ航空会社に対する一連の重要な制限を発表しました。これは、2022年以降、メキシコ政府がメキシコシティ国際空港（AICM）の混雑緩和とフェリペ・アンヘレス空港（AIFA）の強化のために行った決定に対する報復措置として講じられました。

2022年以降、メキシコ政府は、貨物運送業務のAIFAへの義務的な移転や、AICMのスロット数の削減などの措置を実施しました。これらの措置は、メキシコ航空部門の安全性と効率性を向上させることを目的としていますが、米国DOTは、2015年の二国間航空輸送協定に違反するものと解釈しています。米国運輸長官のショーン・ダフィー氏は、米国がメキシコ航空会社のメキシコ市場へのアクセスに関する懸念に対処しない場合、メキシコからのフライト申請を拒否すると警告しました。さらに、メキシコ航空会社は、米国でのすべての運航スケジュールを提出する必要があり、10月以降、米国領土に着陸するメキシコからのチャーター便はすべて承認を得る必要があります。最も厳しい措置であり、最大の懸念を引き起こしているのは、デルタ航空とアエロメヒコの戦略的提携の解消の可能性です。これは、両社と両国間の接続性にとって不可欠な合意です。

これらの制限の影響は甚大です。米国市場は、メキシコを発着する国際観光客の約70％を占めています。デルタ航空とアエロメヒコの提携解消の可能性は、旅行者の大幅な損失につながり、国境の両側で雇用に影響を与える可能性があります。これらの措置の主な焦点は旅客輸送にあるようですが、ロジスティクスとサプライチェーンへの影響も小さくありません。貨物運送業務のAIFAへの移転はすでに調整を引き起こしており、航空能力の制限は、商品の輸送効率に影響を与え、国際貿易に直接影響を与える可能性があります。

このシナリオは、関税、麻薬対策、移民に関する議論を含む、メキシコと米国の間の一連の商業的および外交的対立に加わります。メキシコ航空業界は、全国航空輸送会議所（Canaero）を通じて、これらの措置が接続性とセクターの競争力に与える大きな影響について懸念を表明し、乗客と経済発展を優先するための二国間対話を呼びかけています。メキシコが28ヶ月間の格下げの後、2023年9月に米国の航空基準でカテゴリー1をようやく回復したことを思い出すことが重要です。この新たなエスカレーションは、メキシコ航空会社に新たな制約を課し、統合と拡大を目指すセクターをさらに複雑にする恐れがあります。

メキシコ大統領クラウディア・シェインバウム氏は、

「米国からメキシコへのフライトを制限する理由はない」と述べ、正確な措置を分析するために公式通知を待つと述べています。しかし、緊張は明らかであり、経済と二国間関係へのさらなる影響を回避するために、外交的解決策が緊急に必要です。この状況は、両国間の経済的相互依存関係と、適切に対処されない場合、ロジスティクス、貿易、およびこの地域の輸送に広範囲な影響を与える可能性のある紛争を解決するために、開かれた建設的なコミュニケーションチャネルを維持することの重要性を強調しています。