紅海危機：200%までの運賃高騰と深刻な遅延が2025年のメキシコに影響

2024年および2025年にかけて、紅海における危機は依然としてグローバルなサプライチェーンにおける最大の混乱要因の一つとなっています。この地域での攻撃により、海運会社はアフリカの喜望峰を経由して航路を変更せざるを得なくなり、輸送時間は12日から20日増加し、運賃は最大200％も高騰しています。メキシコの企業、特にアジアからの輸入に依存している企業は、コスト、入手可能性、信頼性において新たな課題に直面しています。

状況が緩和される兆候も見られましたが、この地域の不安定性と海運会社への圧力が、ラテンアメリカへの出荷に依然として影響を与えています。中国、韓国、その他のアジア諸国との海上貿易に大きく依存しているメキシコにとって、この危機は在庫計画、生産フロー、輸入予算に直接影響を与えます。

1. 紅海における危機が続く理由

インド洋と紅海を結ぶバベル・マンデブ海峡は、商船への攻撃により依然として重要なポイントとなっています。これを受けて、海運会社はより安全で、より長い航路であるアフリカ南回りの航路を選択しています。

この迂回には、いくつかの直接的な影響があります。

• 総航行時間の増加。

• 燃料消費量の増加。

• 代替ポイントとして使用されるアフリカ港の飽和状態。

• 海運会社の出発頻度の減少。

さらに、延長された航路によって引き起こされる混雑は、アジア、ヨーロッパ、アメリカの港で累積的な遅延を引き起こします。

2. メキシコへの直接的な影響

メキシコは、その原材料、電子部品、自動車部品、機械、小売商品の大部分をアジアから輸入しています。これらの分野では、以下の報告が上がっています。

海上運賃の上昇

コストは急騰しており、原産地と海運会社によって150％から200％の増加が見られます。マンサニージョおよびラサロ・カルデナスへの一部の航路では、わずか数週間で運賃が倍増しています。

コンテナ不足

輸送時間が長くなるにつれて、コンテナの返却が遅れ、グローバルネットワークでの流通が減少します。これにより、過剰なコストと中国の主要港での入手可能性の低下が生じます。

生産の遅延

自動車、電子機器、消費財の企業は、入荷の不確実性に直面してスケジュールを調整せざるを得なくなっています。

ニアショアリングへの圧力の増加

この危機は、製造業者がグローバルなリスクへの露出を軽減するために、米国およびメキシコに近い場所でより多く生産することへの関心を高めます。

3. 問題が長期化する可能性は？

多くの国がこの地域の安全保障を強化しているにもかかわらず、海運会社は依然としてリスクが従来の航路を維持することを正当化するかどうかを評価しています。ほとんどの海運会社は、安定が持続するまで紅海を避けることを好んでいます。

さらに、技術的な寄港地として使用されているアフリカの港はすでに飽和状態と運用上の制限を示しており、さらなる不確実性が増しています。あらゆる兆候が、物流の不均衡は2025年の大部分にわたって影響を与え続けることを示唆しています。

4. メキシコの輸入業者が準備できること

アジアのサプライヤーに依存する輸入業者にとって、反応するだけでは不十分です。今や予測することが不可欠です。

より大きなマージンで在庫を計画する

ジャストインタイムの在庫管理ではなく、多くの企業は在庫切れを防ぐために予防的な在庫を採用しています。

玄関口の港を多様化する

マンサニージョとラサロ・カルデナスは依然として主要な拠点ですが、エンセナダを利用したり、米国の港へのルートを使用したりすることで、遅延を緩和することができます。

事前にスペースを確保する

数週間前に追加の余裕を持ってスペースを予約することが、オーバーブッキングを避けるために不可欠になっています。

複合輸送を検討する

海上輸送と鉄道を組み合わせたり、米国の東海岸の代替港を使用したりすることで、より予測可能なルートを提供することができます。

代替サプライヤーを分析する

ニアショアリングとフレンドショアリングは、アジアへの依存度を下げるための戦略としてますます勢いを増しています。

5. 専門の物流オペレーターの重要な役割

グローバルな危機時には、企業は現実的な代替案を提供できるオペレーターを必要としています。効率的な調整により、以下のことが可能になります。

• 業界別のカスタマイズされた推奨事項。

• 閉鎖または遅延の場合の代替ルート。

• 輸送時間の継続的な監視。

• 飽和状態の海運会社におけるスペースの管理。

• 各出荷のステータスに関する完全な可視性。

国際的な経験を持つオペレーターは、回復力のあるサプライチェーンと完全に脆弱なサプライチェーンの違いを生み出す可能性があります。

考慮すべきことは？

紅海における危機は、グローバルな物流コストに影響を与え続けており、メキシコも例外ではありません。アフリカ経由の迂回、港湾の混雑、コンテナ不足は、今後数か月間、アジアとアメリカ間の流れに影響を与え続けるでしょう。メキシコの企業にとっての鍵は、予測、ルートの多様化、物流計画の強化です。

Control Terrestreは、国際輸送の経験を持つ物流オペレーターとして、遅延を最小限に抑え、スペースを確保し、グローバルな変動の中で顧客の継続的な運用を維持するためのソリューションを提供しています。

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