Port de Lázaro Cárdenas : Révisions, Investissements et Son Défi en Tant que Hub Maritime du Mexique

Le port de Lázaro Cárdenas traverse une étape décisive. Dans un monde où la logistique globale est sous pression en raison de réglementations plus strictes, de tensions commerciales et de la recherche d'efficacité, ce port de Michoacán tente de faire un pas de plus pour devenir le hub maritime le plus compétitif du Mexique et de la région du Pacifique.

Le défi n'est pas mince : alors que laautorité douanièrea intensifié les inspections de cargaison — dans le but d'améliorer la sécurité et de renforcer la collecte des recettes —, les délais de dédouanement se sont allongés, ce qui représente un coût supplémentaire pour les acteurs de la chaîne logistique. En moyenne, le cycle qu'emprunte une marchandise dans le port prend environ huit heures, selon les données de la communauté portuaire. Bien qu'il s'agisse d'une amélioration par rapport aux retards allant jusqu'à douze heures des années précédentes, la réalité est que les goulets d'étranglement persistent.

Ce scénario reflète un dilemme : le port est efficace dans sa capacité opérationnelle, mais les processus centralisés dans les douanes et la sécurité imposent une charge qui échappe au contrôle de la communauté logistique.

Une communauté portuaire soudée

Ce qui est intéressant avec Lázaro Cárdenas, c'est qu'il ne fait pas face à ce défi de manière isolée. Depuis 2013, laLázaro Cárdenas Port Communityréunit des concessionnaires, des transporteurs, des agences de douane, des autorités maritimes et des entreprises privées. Ce modèle de coordination a permis de trouver des solutions conjointes, d'améliorer les processus et de projeter le port dans des foires internationales.

Peu de communautés portuaires au Mexique ont réussi à se consolider de cette manière. Le cas de Lázaro Cárdenas est même une référence car il a été le premier à enregistrer sa marque en tant que communauté portuaire dans le pays. La cohésion d'acteurs aussi divers est, peut-être, l'un des plus grands atouts du port.

Avantages structurels et capacité d'expansion

Contrairement à d'autres ports qui ont grandi entourés de zones urbaines, Lázaro Cárdenas dispose d'espace et de planification. Ses chenaux de navigation atteignent 19 mètres de profondeur, ce qui le rend apte à recevoir des navires de fort tirant d'eau. Il dispose d'un centre logistique pour le transport routier (ASLA), qui réduit la congestion interne, et compte plus de 97 kilomètres de voies ferrées à l'intérieur de l'enceinte.

De plus, c'est le seul port avec plus de1 100 hectares libres pour de nouveaux développements, le double de ce qu'offrent d'autres enceintes dans le Pacifique mexicain. Cela le place dans une position privilégiée pour attirer les investissements à long terme.

Diversification et chiffres mitigés

Le port ne se contente pas de déplacer des conteneurs : sa capacité s'étend aux automobiles, aux vracs, aux minerais, aux fluides pétroliers, aux cargaisons agricoles et à l'acier. Des entreprises de renommée mondiale telles queAPM Terminals, Hutchison Ports, SSA Marine, Pemex et ArcelorMittalfont partie de son exploitation quotidienne.

En 2025, les chiffres montrent des contrastes. De janvier à juillet, le port a traité plus de 16,4 millions de tonnes de fret total, soit une baisse de 7,6 % par rapport à la même période de 2024 en raison de la réduction des vracs minéraux. Cependant, la manutention des conteneurs a augmenté de 10 %, dépassant 1,48 million d'EVP, tandis que le mouvement des automobiles a atteint 407 897 unités, ce qui le maintient en tant que leader national dans ce segment.

Intermodalité : le défi du chemin de fer

Bien que le transport routier reste le roi — avec 75 % des marchandises vers l'intérieur —, le chemin de fer cherche à reprendre du service. Il ne représente aujourd'hui que 25 %, bien que des destinations comme Pantaco, Salinas Victoria, Querétaro et Puerta México commencent à montrer une reprise.

La fiabilité du chemin de fer, avec une efficacité de près de 100 % et sans blocages au cours des trois dernières années, contribue à changer la perception des utilisateurs. S'il parvient à se consolider, il pourrait donner au port un avantage supplémentaire face à ses concurrents dans le Pacifique.

Douanes : sécurité avec des coûts supplémentaires

L'augmentation des inspections douanières est un sujet sensible. Entre 2022 et 2024, les portes d'inspection ont doublé et des équipements de rayons X ont été ajoutés, ainsi que des infrastructures pour les inspections sur le côté du navire. Ces mesures améliorent la sécurité et la transparence, mais en même temps, elles ralentissent l'opération et augmentent les coûts logistiques.

C'est un équilibre délicat : offrir la sécurité au niveau national sans perdre de compétitivité dans le commerce extérieur.

Investissements stratégiques

L'avenir de Lázaro Cárdenas passe par l'Isla de la Palma, un terrain de 608 hectares acquis par l'autorité portuaire, dont 162 ont déjà été attribués à des entreprises telles que Maersk et SSA. L'investissement public d'ici 2030 dépasse les 6,3 milliards de pesos, destinés aux infrastructures routières, à la modernisation de l'aérodrome et à l'extension des parcs fiscaux.

À cela s'ajoutent des investissements privés, tels que l'extension des quais et des parcs à conteneurs par APM Terminals et Hutchison Ports, ainsi que le renforcement des opérations automobiles et minières de SSA et TPP.

Réputation et perception de la sécurité

L'un des grands défis du port reste sonimage publique. Les blocages ferroviaires et les épisodes d'insécurité sur les routes ont laissé des traces. Bien que la situation se soit améliorée ces dernières années, regagner la confiance du marché est un processus lent.

La clé sera de maintenir la cohérence : efficacité, connectivité et sécurité. Ce n'est qu'ainsi que Lázaro Cárdenas pourra se consolider en tant que hub maritime dont le Mexique a besoin.

Réflexion finale

Au cours des huit dernières années, Lázaro Cárdenas a doublé son exploitation et, au cours des 18 prochains mois, cherche à croître de 40 % de plus. Le port a tout pour devenir un nœud logistique stratégique du pays : espace, infrastructure et communauté soudée. Cependant, le défi consistera à équilibrer la sécurité avec l'agilité opérationnelle et à convaincre les importateurs et les exportateurs que les anciens problèmes font désormais partie du passé.

En tant que Mexicaine et quelqu'un qui suit de près les questions logistiques, je suis convaincue que le succès du port ne sera pas uniquement une question de grues, de quais ou de douanes : il dépendra également de la capacité des entreprises et des autorités à travailler ensemble pour renforcer lachaîne logistiquenationale.

ChezControl Terrestre (CT), en tant qu'intermédiaire de fret, nous comprenons que l'efficacité de ports comme Lázaro Cárdenas a un impact direct sur les clients qui cherchent à déplacer leurs marchandises rapidement et en toute sécurité. C'est pourquoi nous pensons que ce type d'investissements et d'efforts collaboratifs est la bonne voie pour que le Mexique se positionne comme un acteur clé du commerce international.

📌Blog écrit par María José Gamba

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