Le Train Maya en tant que Transport de Carga Terrestre

#### Le Train Maya : Au-delà du tourisme, un moteur pour le commerce et le transport de marchandises au Mexique


Bien avant la mise en service du Train Maya au Mexique, on spéculait sur son importance touristique dans la région ; cependant, on a peu parlé de son rôle de catalyseur du commerce grâce à sa fonction de transport de marchandises.

Projet prioritaire du gouvernement mexicain pour le transport de voyageurs locaux et étrangers, le Train Maya prévoit également d'exploiter des services de transport de fret, sur les mêmes voies que celles utilisées pour le transport de passagers.

À quelques semaines de la fin et de la livraison de l'ensemble de l'œuvre phare de l'administration actuelle, de nombreuses entreprises manifestent déjà un grand intérêt et dialoguent pour transporter leurs marchandises sur les voies.

Il est prévu que cette deuxième étape du projet commence une fois l'infrastructure achevée, estimée pour juin, de sorte que le transport de fret sur le Train Maya débutera une fois le processus électoral en cours terminé.

##### Avantages du transport ferroviaire

L'industrie du fret est vitale pour la croissance économique au Mexique, où la demande de ces services a considérablement augmenté ces dernières années, selon un récent rapport de l'OCDE sur la réglementation du transport ferroviaire de marchandises.

Les avantages du transport de marchandises par train sont nombreux : une plus grande capacité de chargement, de faibles coûts d'exploitation et un impact environnemental moindre. C'est pourquoi les services ferroviaires sont essentiels pour le transport de matières premières et de produits industriels, notamment les céréales, les produits agricoles, les métaux et les minéraux. De même, l'industrie automobile dépend également de ce mode de transport pour ses chaînes de production en Amérique du Nord. De plus, la fréquence des départs et des arrivées est stable et la capacité élevée permet le transport d'un plus grand nombre de produits.

##### Le Train Maya stimulera le transport intermodal

L'ONU le considère comme le principal projet d'infrastructure au monde. Mais qu'est-ce que cela signifie pour les transporteurs au Mexique ? Le projet pourrait s'ajouter au trafic du transport intermodal et favoriser le développement industriel dans le sud-est, où l'on a historiquement constaté un déséquilibre entre le nord et le centre du pays.

Selon les estimations de la Chambre nationale du transport routier de fret (Canacar), la construction du Train Maya a dynamisé l'économie de la région comme jamais auparavant.

La Canacar estime que l'activité axée sur le transport de matériaux de construction a rebondi de 30 à 40 % ces derniers mois et la Chambre nationale du commerce, des services et du tourisme de Campeche (Canaco Servytur Campeche) estime que ses activités ont augmenté d'environ 30 %. Les prévisions indiquent que les avantages pour les transporteurs d'envois de fret routier (camions avec remorque et semi-remorque connus dans notre pays sous le nom de "trailer") continueront d'être positifs, bénéficiant de l'itinéraire que ce train empruntera.

##### Qu'est-ce que le Train Maya au Mexique ?

Le projet du Train Maya, soutenu par le gouvernement d'Andrés Manuel López Obrador, constitue un nouveau service de transport ferroviaire qui relie les villes et zones d'intérêt touristique les plus importantes de la péninsule du Yucatán.

Il s'agit d'un train qui stimulera le tourisme et le transport de fret dans le sud du pays. Conçu comme un projet de transport de fret et de passagers, le Train Maya offre la possibilité d'élargir les horizons commerciaux et de faciliter la communication avec cette région.

Selon un rapport sur sa rentabilité, élaboré par les cabinets de conseil PWC et Steer Davies et présenté par la SHCP, la croissance de la demande annuelle de passagers sera de 62 millions de touristes nationaux et étrangers d'ici 2033 et de 145,6 millions de passagers locaux.

##### Services du Train Maya

La principale proposition de transport ferroviaire de l'actuelle administration fédérale relie les principales régions de la péninsule du Yucatán : les États de Campeche, Chiapas, Tabasco, Quintana Roo et Yucatán.

###### Le train propose trois services différents :

Régional. Pour fonctionner comme un moyen de transport entre les villes proches et permettre les déplacements faciles des passagers locaux et étrangers.

Touristique. Le train a un design unique et son itinéraire couvrira des zones archéologiques, des villages magiques et des destinations balnéaires d'intérêt touristique.

Fret. Facilite le transport de marchandises à travers le sud-est mexicain, réduisant les coûts, les délais de livraison et l'impact environnemental.

##### Itinéraire du Train Maya

L'objectif de cette ligne de chemin de fer est de relier les destinations touristiques des Caraïbes à des lieux moins connus à l'intérieur des terres, y compris des sites historiques mayas.

La ligne ferroviaire du Train Maya part de Palenque, dans le Chiapas, et se dirige vers le nord-est en direction de Cancún, dans le Quintana Roo, via deux itinéraires qui longent la péninsule. Selon un rapport de Fonatur, on estime que 70 % des passagers seront des habitants des 5 États traversés.

##### Quel est l'avenir logistique au Mexique avec le Train Maya ?

Pour améliorer encore l'industrie du fret au Mexique, les trains auront des gares de fret situées à San Francisco de Campeche, Mérida, Cancún et Chetumal. Ces gares disposeront de zones de réception des trains et de chargement et de déchargement des marchandises.

Les entreprises et l'industrie du transport, c'est-à-dire les clients et les fournisseurs d'envois de fret, sont déjà en pourparlers pour utiliser les services ferroviaires. Toutes ces entreprises intéressées devraient rejoindre les terminaux de transfert de transport de marchandises à l'avenir. En attendant, l'infrastructure montre déjà des progrès significatifs et certains détails ont été révélés.

###### En quoi consiste le projet de fret multimodal du Train Maya ?

Différents terminaux multimodaux et cours d'opérations ferroviaires sont envisagés pour l'échange de marchandises ; par exemple, à Pomuch, Poxilác et Valladolid.

Chetumal aura un autre terminal multimodal, qui communiquera à l'avenir avec l'Amérique centrale. Pour Tulum, il y aura une connexion via l'aéroport et de là, une descente vers un terminal dont la construction est prévue. Et enfin, la cour d'opérations ferroviaires de Xpujil est envisagée.

Dans le cas de Cancún, il est quotidiennement approvisionné en produits périssables et n'a pas la capacité de maintenir une réserve stratégique, c'est pourquoi il est également envisagé de construire un terminal de fret multimodal.

Ces cours d'opérations intermédiaires garantiront la continuité, un flux agile et positionneront la commercialisation des marchandises locales pour soutenir la croissance économique de cette zone.

##### Caractéristiques du projet de fret

La vitesse maximale du transport de fret sera de 120 kilomètres par heure, tandis que celle des passagers sera de 160 kilomètres par heure. La méga-œuvre couvrira près de 1550 kilomètres avec 20 gares et 690 kilomètres de voies électrifiées.

Service de marchandises avec une charge maximale par essieu de 32,5 tonnes. Le transport de marchandises se fera à une vitesse supérieure de 72 % à celle des voies actuelles et de 12 % à celle du transport routier. Un lot d'environ 75 trains à traction Diesel-Électrique sera disponible pour circuler sur l'itinéraire afin de fournir le service de fret et de passagers.