Droits de douane sur les tracteurs routiers exportés vers les États-Unis : quel impact pour le Mexique et la chaîne logistique ?

México se ha consolidado como elplus grand exportateur de tracteurs routiers au monde, avec les États-Unis comme principale destination. Selon les données de l'Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), notre pays occupe la quatrième place en matière d'exportation de véhicules de fret et de passagers, ce qui en fait un acteur stratégique au sein de l'industrie mondiale.

En 2024, le Mexique a atteint une production de213 mille 241 véhicules lourds, le deuxième meilleur enregistrement après 2019. Sur ces unités,159 mille 466 ont été exportées, et95,5% avaient pour destination le marché américain. Cela signifie que pratiquement toute la chaîne de production et de logistique du secteur est fortement liée à la relation bilatérale avec les États-Unis.

L'annonce de nouveaux droits de douane

Le président des États-Unis, Donald Trump, a annoncé qu'à partir du1er octobre 2025, il imposera undroit de douane de 25 % sur les camions lourds fabriqués en dehors du territoire américain. Selon le président, la mesure vise à protéger les fabricants locaux tels que Peterbilt, Kenworth, Freightliner et Mack Trucks, sous prétexte de sécurité nationale.

Cette annonce découle de l'enquête lancée par leDépartement du Commerce des États-Unisen avril dernier, en vertu de laSection 232, un mécanisme qui permet d'imposer des mesures commerciales lorsqu'il est considéré que certaines importations menacent la sécurité nationale.

Dans le cas du Mexique, ce nouveau scénario aura un impact direct sur les marques ayant la plus grande part des exportations vers les États-Unis :

• Freightliner, avec 65 % du volume exporté.
• International, avec 31 %.
• Kenworth, avec 4 %.

Conséquences pour l'industrie et la logistique

L'imposition de droits de douane représente uncoup dur pour la compétitivité de l'industrie mexicaine, car les camions et tracteurs routiers produits au Mexique deviendront plus chers sur le marché américain. Cela pourrait générer :

• Réduction de la demandede la part des clients nord-américains, en raison du coût plus élevé des unités.
• Ajustements de la productionau sein du Mexique, avec un impact possible sur les emplois et les chaînes d'approvisionnement.
• Tension dans la chaîne logistiquetransfrontalière, car les flux d'exportation pourraient ralentir pendant que des solutions ou des exceptions aux droits de douane sont recherchées.
• Nécessité de diversification: ouvrir de nouveaux marchés au-delà des États-Unis pourrait devenir une priorité stratégique.

Le rôle de Control Terrestre dans ce contexte

Au milieu de cette conjoncture, les entreprises logistiques jouent un rôle clé pour atténuer l'impact des nouvelles mesures. ChezControl Terrestre (CT), nous comprenons que la compétitivité ne dépend pas seulement des accords commerciaux, mais aussi de la capacité des organisations às'adapter et à maintenir des chaînes d'approvisionnement sûres, fiables et flexibles.

Certaines actions qui prennent de l'importance dans ce scénario sont :

• Optimisation des itinéraires et des coûts logistiques, pour compenser l'effet des droits de douane sur les prix finaux.
• Gestion des risquesau sein de la chaîne logistique pour garantir la continuité de l'opération.
• Support stratégique aux exportateursgrâce à des solutions qui assurent la conformité réglementaire et l'efficacité opérationnelle.

Regard vers l'avenir

L'annonce des droits de douane affecte non seulement les fabricants établis au Mexique, mais aussi tout l'écosystème des fournisseurs, des transporteurs et des opérateurs logistiques qui font partie de cettechaîne interdépendante entre le Mexique et les États-Unis.

Chez Control Terrestre, nous sommes convaincus queinvestir dans l'innovation, la sécurité et la valeur humainesera fondamental pour faire face à ce type de défis mondiaux. Notre mission est d'accompagner les clients dans la construction d'unechaîne logistique résiliente, qui garantit la fiabilité même dans des contextes d'incertitude commerciale.

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