Crise en mer Rouge : Hausse des fret jusqu'à 200% et retards majeurs impactent le Mexique en 2025

La crise dans la mer Rouge continue d'être l'une des principales sources de perturbations de la chaîne logistique mondiale en 2024 et 2025. Les attaques dans la région ont obligé les compagnies maritimes à dévier leurs itinéraires autour du cap de Bonne-Espérance en Afrique, augmentant les délais de transit de 12 à 20 jours et faisant grimper les coûts de fret jusqu'à 200 %. Les entreprises mexicaines, en particulier celles qui importent d'Asie, sont confrontées à de nouveaux défis en matière de coûts, de disponibilité et de fiabilité.

Bien que la situation semblait se modérer, l'instabilité dans la zone et la pression sur les compagnies maritimes continuent d'affecter les expéditions vers l'Amérique latine. Pour le Mexique, qui dépend fortement du commerce maritime avec la Chine, la Corée du Sud et d'autres pays asiatiques, cette crise a un impact direct sur la planification des stocks, les flux de production et les budgets d'importation.

1. Pourquoi la crise dans la mer Rouge persiste-t-elle ?

Le détroit de Bab el-Mandeb, qui relie l'océan Indien à la mer Rouge, reste un point critique en raison des attaques contre les navires marchands. En réponse, les compagnies maritimes ont opté pour des itinéraires plus sûrs, mais plus longs, contournant le sud de l'Afrique.

Ce détour a plusieurs effets immédiats :

• Augmentation du temps de navigation total.

• Consommation accrue de carburant.

• Saturation des ports africains utilisés comme points alternatifs.

• Réduction de la fréquence des départs des compagnies maritimes.

De plus, la congestion causée par les itinéraires prolongés entraîne des retards cumulés dans les ports d'Asie, d'Europe et d'Amérique.

2. Impact direct pour le Mexique

Le Mexique importe une grande partie de ses matières premières, de ses composants électroniques, de ses pièces automobiles, de ses machines et de ses marchandises de détail d'Asie. Ces secteurs ont signalé :

Augmentation des frais de transport maritime

Les coûts ont explosé, avec des augmentations de 150 % à 200 % selon l'origine et la compagnie maritime. Certaines routes vers Manzanillo et Lázaro Cárdenas ont doublé leurs tarifs en quelques semaines.

Pénurie de conteneurs

L'augmentation des délais de transit signifie que les conteneurs mettent plus de temps à être retournés et circulent moins dans le réseau mondial. Cela génère des surcoûts et une disponibilité réduite dans les ports clés de Chine.

Retards de production

Les entreprises automobiles, électroniques et de biens de consommation ont dû ajuster leurs calendriers en raison de l'incertitude quant aux arrivées.

Pression accrue en faveur du nearshoring

La crise renforce l'intérêt des fabricants à produire plus près des États-Unis et du Mexique afin de réduire leur exposition aux risques mondiaux.

3. Pourquoi le problème pourrait-il se prolonger ?

Bien que plusieurs pays aient renforcé la sécurité dans la zone, les compagnies maritimes continuent d'évaluer si les risques justifient de maintenir les itinéraires traditionnels. La plupart préfèrent encore éviter la mer Rouge jusqu'à ce qu'il y ait une stabilité durable.

De plus, les ports africains utilisés comme escales techniques montrent déjà une saturation et des limitations opérationnelles, ce qui ajoute à l'incertitude. Tout indique que le déséquilibre logistique continuera d'affecter une grande partie de l'année 2025.

4. Comment les importateurs mexicains peuvent-ils se préparer ?

Pour les importateurs qui dépendent de fournisseurs asiatiques, il ne suffit plus de réagir : il est désormais indispensable d'anticiper.

Planifier les stocks avec une marge plus importante

Au lieu de gérer les stocks juste-à-temps, de nombreuses entreprises adoptent des stocks préventifs pour éviter les ruptures de stock.

Diversifier les ports d'entrée

Manzanillo et Lázaro Cárdenas restent les principaux points, mais utiliser Ensenada ou même des itinéraires vers les ports américains peut aider à atténuer les retards.

Assurer les espaces à l'avance

Réserver des espaces avec plusieurs semaines d'avance devient indispensable pour éviter les surréservations.

Évaluer le transport multimodal

Combiner le maritime avec le ferroviaire ou utiliser des ports alternatifs sur la côte Est des États-Unis offre des itinéraires plus prévisibles.

Analyser les fournisseurs alternatifs

Le nearshoring et le friendshoring gagnent en importance comme stratégies pour réduire la dépendance à l'égard de l'Asie.

5. Le rôle clé d'un opérateur logistique spécialisé

En période de crise mondiale, les entreprises ont besoin d'opérateurs capables d'offrir de véritables alternatives. Une coordination efficace permet :

• Recommandations personnalisées selon le secteur d'activité.

• Itinéraires alternatifs en cas de blocages ou de retards.

• Suivi continu des délais de transit.

• Gestion des espaces dans les compagnies maritimes saturées.

• Visibilité complète sur le statut de chaque expédition.

Un opérateur ayant une expérience internationale peut faire la différence entre une chaîne d'approvisionnement résiliente et une chaîne totalement vulnérable.

Que faut-il prendre en compte ?

La crise dans la mer Rouge continue d'affecter les coûts logistiques mondiaux, et le Mexique ne fait pas exception. Les déviations par l'Afrique, la congestion portuaire et la pénurie de conteneurs continueront d'affecter les flux entre l'Asie et l'Amérique au moins au cours des prochains mois. Pour les entreprises mexicaines, la clé est d'anticiper, de diversifier les itinéraires et de renforcer la planification logistique.

Control Terrestre, en tant qu'opérateur logistique ayant une expérience du transport international, offre des solutions pour minimiser les retards, assurer les espaces et maintenir la continuité opérationnelle de ses clients en pleine volatilité mondiale.

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