Die Neue Nahost-Route und wie der Konflikt von 2025 die globale Logistik neu definiert

Von María Gamba

Von Reden mit Karten in der UNO bis zu den Kämpfen am Golf verändert sich der Nahe Osten. Und mit ihm die Art und Weise, wie Waren um die Welt bewegt werden.

Im Jahr 2023 präsentierte Benjamin Netanjahu eine ehrgeizige Vision: eineNeue Nahost-Route, die Indien, den Golf, Israel und Europa verbinden sollte. Ziel war es, einen alternativen Handelskorridor zu schaffen, der Routen wie den Suezkanal und instabile Zonen wie den Irak oder den Iran vermeidet. Der Plan wird von Indien, den Vereinigten Staaten, den Vereinigten Arabischen Emiraten, Saudi-Arabien und mehreren europäischen Ländern unterstützt.

Dieser Korridor kollidiert heute jedoch mit der Realität des Konflikts, der die Region im Jahr 2025 durchläuft. Die globale Logistik steht erneut unter Druck.

Der aktuelle Konflikt: Was passiert im Jahr 2025?

Seit März haben die Vereinigten Staaten Angriffe im Jemen gegen bewaffnete Gruppen angeführt, die mit dem Iran in Verbindung stehen. Als Reaktion darauf hat der Iran Raketen auf US-Militärbasen in Katar abgefeuert, was zu einer neuen regionalen Eskalation führte. Darüber hinaus hat der Iran mit der Blockade der Straße von Hormus gedroht, einer Schlüsselroute, über die fast ein Fünftel des weltweiten Erdöls transportiert wird.

Obwohl die Vereinigten Staaten ihre militärische Präsenz in der Region verstärkt haben, meiden viele Reedereien bereits die traditionellen Routen am Golf. Die Logistikkosten haben begonnen, in die Höhe zu schnellen, und die Auswirkungen sind bereits weltweit spürbar.

Steigende Logistikkosten

Immer teurere Seewege

Die wichtigsten Reedereien verlegen ihre Schiffe auf längere Routen, wie das Kap der Guten Hoffnung, was Reisetage und Millionen von Dollar an zusätzlichen Treibstoffkosten verursacht. Dies erzeugt einen Dominoeffekt: mehr Staus in alternativen Häfen, Lieferverzögerungen und ein allgemeiner Anstieg der Seefrachtpreise.

Anstieg der Ölpreise

Der Ölpreis ist stetig gestiegen, angetrieben durch die Unsicherheit über die Sicherheit im Nahen Osten. Dies verteuert nicht nur den See-, sondern auch den Land- und Lufttransport.

Teurere Versicherungen

Die Versicherungspolicen für Schiffe, die Hochrisikogebiete durchqueren, sind explodiert. Dies zwingt viele Unternehmen, ihre Routen zu überdenken oder sogar ihre Operationen in der Region vorübergehend einzustellen.

Was ist mit Land- und Schienenrouten?

Die Neue Nahost-Route setzt auf Land- und Schienenkorridore, aber ihre Machbarkeit ist weiterhin begrenzt. Die Spannungen zwischen Iran und Israel erschweren die Durchfahrt durch mehrere Länder der Region, und die Infrastruktur ist noch nicht fertiggestellt.

Obwohl es Versuche gibt, alternative Routen über die Türkei oder Griechenland zu konsolidieren, gibt es immer noch logistische, bürokratische und sicherheitstechnische Hürden. Das Projekt schreitet voran, aber seine tatsächliche Umsetzung verzögert sich aufgrund des Konflikts erheblich.

Die Vereinigten Staaten und ihre strategische Rolle

Die Vereinigten Staaten agieren nicht nur militärisch, sondern beeinflussen auch die globalen Lieferketten durch Zölle, Handelsbeschränkungen und strategische Abkommen mit Verbündeten.

Das Land hat seine Abhängigkeit von Importen aus China verringert und versucht nun, die Beziehungen zu Indien, Vietnam und anderen asiatischen Partnern zu stärken. Darüber hinaus beschleunigen viele US-Unternehmen die Verlagerung von Produktions- und Vertriebszentren in stabilere Zonen.

Direkte Auswirkungen auf die US-Logistik

Die Seeimporte der Vereinigten Staaten sind in den letzten Monaten deutlich gesunken. Einige Häfen am Golf von Mexiko und an der Ostküste haben an Bedeutung gewonnen, aber Staus und Kosten bleiben große Herausforderungen.

Angesichts dieses Szenarios erhöhen viele Unternehmen ihren Sicherheitsbestand, investieren in Luftfracht für kritische Sendungen und diversifizieren ihre Lieferanten, um zukünftige Störungen zu vermeiden.

Wie man auf dieses neue Szenario reagiert

InControl Terrestre, haben wir immer geglaubt, dass Logistik nicht nur die Bewegung von Waren ist, sondern auch die Antizipation von Veränderungen im globalen Umfeld. Deshalb verfolgen wir diese Art von Szenarien sehr genau, da sie sich direkt auf die Routen auswirken, die wir mit Kunden aus Mexiko und Nordamerika nutzen, insbesondere in Sektoren, in denen Zeit und Stabilität von entscheidender Bedeutung sind.

In Situationen wie dieser sind es Logistikbetreiber, die Überwachung, Technologie und Flexibilität kombinieren, die reale Lösungen anbieten können.
Für uns geht es nicht nur darum, Routen zu ändern, sondern anpassungsfähige Transportnetze mit präzisen Daten und Echtzeitkontrolle aufzubauen.

Deshalb fördern wir Lösungen, die unseren Kunden helfen, diese Zeiten der Unsicherheit zu überwinden, wie zum Beispiel:

• Landtransport mit 24/7-Überwachung und GPS-Echtzeit-Tracking.
• Personalisierte Logistikpläne zur Umleitung von Fracht bei Blockaden oder Verzögerungen.
• Vorausschauendes Bestandsmanagement zur Minimierung von Versorgungsrisiken.
• Kooperationen mit internationalen Betreibern, um die Kontinuität auf kritischen Routen zu gewährleisten.

Abschließende Überlegung

Die globale Logistikkarte hat sich bereits verändert. Was als ehrgeiziger Handelsplan zur Verbindung von Asien, dem Nahen Osten und Europa begann, hat sich in ein geopolitisches Schachbrett voller Risiken und Spannungen verwandelt.

Heute hängt die Logistik nicht nur von Effizienz oder Kosten ab, sondern auch von der Fähigkeit, sich an eine Welt im Wandel anzupassen.

In einem solchen Umfeld ist es kein Luxus, Logistikpartner zu haben, die das globale Bild verstehen und agil handeln können, sondern eine Notwendigkeit. Und genau das wollen wir bei Control Terrestre anbieten: Logistik, die auf das vorbereitet ist, was kommt.