El Tren Maya: Más Allá del Turismo, un Impulsor del Comercio y el Transporte de Mercancías en México
Desde mucho antes de ponerse en funcionamiento el Tren Maya en México, se especuló acerca de su importancia turística en la región; sin embargo, poco se ha hablado de su papel detonante del comercio gracias a su función de transporte de mercancías.
Siendo un proyecto prioritario del Gobierno de México para el transporte de viajeros locales y foráneos, el Tren Maya también cuenta con un proyecto para operar servicios de transporte de carga, en las mismas vías para el transporte de pasajeros.
A sólo unas cuantas semanas de concluirse y entregarse la totalidad de la obra insignia de la actual administración, ya hay gran interés de múltiples compañías que están dialogando para transportar sus mercancías sobre las vías.
Se prevé que esta segunda etapa del proyecto comience una vez que esté completada la infraestructura, estimada para junio, por lo que el transporte de carga en el Tren Maya iniciará una vez concluido el proceso electoral en curso.
Ventajas del transporte ferroviario
La industria de carga es vital para el crecimiento económico en México, donde la demanda de estos servicios ha aumentado significativamente en los últimos años, según un reciente reporte de la OCDE sobre la regulación del transporte ferroviario de carga.
Las ventajas del transporte de mercancías en tren son numerosas: mayor capacidad de carga, bajos costos de operación y el menor impacto ambiental. Por ello, los servicios férreos son esenciales para el transporte de materias primas y productos industriales, incluyendo los cereales, productos agrícolas, metales y minerales. Asimismo, la industria automotriz también depende de este medio de transporte para sus cadenas de producción en América del Norte. Además, la frecuencia de salida y llegada es estable y la capacidad alta permite el transporte de un mayor número de productos.
Impulsará Tren Maya el Transporte Intermodal
La ONU lo considera el principal proyecto de infraestructura en el mundo. Pero, ¿qué significa esto para los transportistas en México? El proyecto podría sumar al tráfico del transporte intermodal y favorecer el desarrollo industrial en el sureste, donde históricamente se ha presentado un desbalance entre el norte y centro del país.
Según estimaciones de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), la construcción del Tren Maya ha traído un dinamismo económico para la región no visto anteriormente.
La Canacar estima que la actividad enfocada al traslado de materiales para la construcción repuntó entre 30 y 40% en los últimos meses y la Cámara Nacional de Comercio, Servicios y Turismo de Campeche (Canaco Servytur Campeche) estima que sus actividades aumentaron alrededor de 30%. Las previsiones indican que las ventajas para los transportistas de envíos de carga por carretera (camiones con remolque y semirremolque conocidos en nuestro país como “tráiler”) seguirán en tendencia positiva al beneficiarse de la ruta que recorrerá este tren.
¿Qué es el Tren Maya en México?
El Proyecto del Tren Maya impulsado por el Gobierno de Andrés Manuel López Obrador constituye un nuevo servicio de transportación ferroviaria que enlaza las más importantes ciudades y zonas de interés turístico de la Península de Yucatán.
Se trata de un tren que impulsará el turismo y el transporte de carga en el sur del país. Concebido como un proyecto para el transporte de carga y pasajeros, el Tren Maya brinda la oportunidad para expandir los horizontes comerciales y agilizar la comunicación con esa región.
De acuerdo con un informe sobre su rentabilidad, elaborado por las consultoras PWC y Steer Davies y presentado por la SHCP, el crecimiento de la demanda anual de pasajeros será de 62 millones de turistas nacionales y extranjeros hacia 2033 y de 145.6 millones de pasajeros locales.
Servicios del Tren Maya
La principal propuesta de transporte férreo de la presente administración federal conecta las principales regiones de la Península de Yucatán: los estados de Campeche, Chiapas, Tabasco, Quintana Roo y Yucatán.
El tren ofrece tres diferentes servicios:
Regional. Para funcionar como un medio de transporte entre ciudades cercanas y permitir el fácil desplazamiento tanto para pasajeros locales como extranjeros.
Turístico. El tren cuenta con un diseño único y su ruta cubrirá zonas arqueológicas, pueblos mágicos y destinos de playa de interés turístico.
De carga. Facilita el transporte de mercancías a través del sureste mexicano, ahorrando costos, tiempos de entrega e impacto ambiental.
Ruta del Tren Maya
El objetivo de esta línea de ferrocarril es conectar los destinos turísticos del Caribe con lugares menos conocidos tierra adentro, incluyendo sitios históricos mayas.
La línea ferroviaria del Tren Maya parte desde Palenque, en Chiapas, y se dirige hacia el noreste en dirección a Cancún, en Quintana Roo, a través de dos rutas que bordean la península. Se estima, según un informe de Fonatur, que el 70% de los pasajeros serán habitantes de los 5 estados por donde cruza.
¿Cuál es el futuro logístico en México con el Tren Maya?
Para mejorar aún más la industria de carga en México, los trenes tendrán estaciones de carga ubicadas en San Francisco de Campeche, Mérida, Cancún y Chetumal. Estas estaciones contarán con áreas de recepción de trenes y de carga y descarga de bienes.
Tanto la clase empresarial como la industria transportista, es decir: tanto clientes como proveedores de envíos de carga, ya están en diálogos para utilizar los servicios ferroviarios. Se espera que todas esas empresas interesadas se incorporen a las terminales de transferencia de transporte de mercancías en el futuro. Mientras tanto, la infraestructura ya muestra avances significativos y se dieron a conocer algunos detalles.
¿En qué consiste el Proyecto de Carga Multimodal del Tren Maya?
Se contemplan distintas terminales multimodales y patios de operaciones ferroviarias para el intercambio de mercancías; por ejemplo, en Pomuch, Poxilác y Valladolid.
Chetumal tendrá otra terminal multimodal, la cual comunicará un futuro hacia Centroamérica. Para Tulum habrá conexión a través del aeropuerto y desde allí bajar a una terminal que se proyecta construir. Y finalmente, se contempla el patio de operaciones ferroviarias en Xpujil.
En el caso de Cancún, diariamente se abastece de productos perecederos y no tiene capacidad para mantener una reserva estratégica, por lo que también se contempla construir una terminal multimodal de carga.
Tales patios de operaciones intermedios garantizarán la continuidad, un flujo ágil y posicionar la comercialización de mercancías locales para apoyar el crecimiento económico de esa zona.
Características del Proyecto de Carga
La velocidad máxima del transporte de carga será de 120 kilómetros por hora, mientras que la de pasajeros será de 160 kilómetros por hora. La mega obra cubrirá cerca de 1550 kilómetros con 20 estaciones y 690 kilómetros de vías electrificadas.
Servicio de mercancías con una carga máxima por eje de 32.5 toneladas. El transporte de mercancías correrá a una velocidad 72 por ciento superior que las vías actuales y 12 por ciento superior que el autotransporte. Se dispondrá de un lote de aproximadamente 75 trenes de tracción Diesel- Eléctrica que circularán por la ruta para prestar el servicio de carga y pasajeros.